Ford Ecosport, Avrupa'da kolay bir yaşam sürmedi. One Ford stratejisi kapsamında geliştirilen Ecosport, Brezilya'da geliştirildi ve Hindistan ve Tayland gibi birçok yerde üretiliyor ve bu tür pazarlar dikkate alınarak optimize ediliyor. Avrupa'ya gelişi, segmentteki satışların “patlaması” ile aynı zamana denk geldi. Yanlış gitmek imkansız olurdu, değil mi? Yanlış.
Avrupalı tüketicinin gereksinimlerinin ve hatta bir Ford'dan beklenenin altında kalmasıyla eleştirilen Ecosport, gerek karşılaştırmalarda gerekse satış tablolarında segmentinin liderlerinin önüne geçme konusunda etkisiz kaldı. Rakipleri arasında eski Nissan Juke lideri, şimdiki lider Renault Captur, Opel Mokka veya 2008 Peugeot gibi diğer oldukça başarılı modellerden geçiyor.
Ford hızlı davrandı ve piyasaya sunulduktan iki yıl sonra, modelin daha az olumlu noktalarını düzeltmesine izin veren bir dizi değişiklik aldı.
Satışlar arttı, ancak yine de yeterli değildi. Ford Ecosport, kendi segmentinde genellikle en çok satanlar arasında yer alan Amerikan markasının diğer modelleriyle karşılaştırıldığında, Avrupa pazarına yönelik geliştirilmiş ve odaklı rekabet iddiası taşımamaya devam ediyor.
nihai saldırı
Ama Ford pes etmiyor. Ecosport bugüne kadarki en büyük güncellemesini alarak, yaşam döngüsünün aşağı yukarı yarısına ulaştı. Yüz germe, küçük SUV'nin yeni bir ön - yeni tamponlar, farlar ve ızgara - ve arka tamponlar için yeni bir tane aldığını görüyor. Ayrıca yeni bir 17 inç ve 18 inç jant seti, yeni renkler ve ilk kez iki tonlu gövdeye sahip olma imkanı da alıyor.kaputun altındaki haberler
Uçlarında revize edilmiş bir gövdeye ek olarak, Ecosport şimdi EcoBlue adlı yeni bir Dizel ünitesinin hizmetlerini alıyor: 125 hp ve 300 Nm'lik 1.5, resmi ortalama 4,5 l/100 tüketim ve 119 g CO2 emisyonu kapasitesine sahip. /km. 100 beygir gücündeki diğer 1.5 TDCI'ye katılacak ve her ikisi de yeni altı vitesli düz şanzımanla eşleştirilecek.
Benzinli motorlara gelince, 125 ve 140 hp versiyonlarıyla iyi bilinen 1.0 EcoBoost'tan sorumlu olacak ve 2018'de 100 hp'lik yeni bir varyant eklenecek. Hepsinde ayrıca 125 hp Ecoboost için altı ileri otomatik şanzıman seçeneğiyle birlikte altı ileri manuel şanzıman kullanılıyor.
Diğer tekliflerden farklı olarak Ford Ecosport, iki tekerlekten çekişe ek olarak, Ford Intelligent All Wheel Drive adı verilen bir sistemle dört tekerlekten çekiş de sunuyor.
Daha rafine iç mekan
İç mekan da Ford'un ilgi odağıydı. Artık daha yumuşak yeni malzemelerle kaplanmış, yeni koltuklara ve daha az düğmeli yeni bir orta konsola sahip. Apple Car Play ve Android Auto ile uyumlu SYNC 3 bilgi-eğlence sistemi, Ford Ecosport'un bir parçası oluyor. SYNC 3'e, sürüme bağlı olarak farklı boyutlarda olabilen bir dokunmatik ekran üzerinden erişilebilir: 4,2", 6,5" ve 8".
Ford Ecosport ayrıca B&O ses sistemi, hız sabitleyici veya arka kamera gibi yeni donanımlar da alıyor. Güvenlik bölümünde, Ford Ecosport yeni yan ve perde hava yastıklarına sahip.
Ayrıca ilk kez daha sportif bir ST-Line versiyonuna kavuşuyor. Eşsiz tasarımlı tamponlarının yanı sıra yan eteklerin ve iki tonlu kaportanın varlığı ile dikkat çekiyor. İçinde düz deri tabanlı bir direksiyon simidi, vites topuzu ve el freni bulunur. Koltuklar da kısmen deri kaplıdır ve sportif paslanmaz çelik pedallara sahiptir.
Gary Boes, Global B Auto Line DirektörüKompakt SUV müşterilerinin istediği daha fazla güven ve kontrolü sağlamak için yeni Ford Ecosport'un kalitesini, teknolojisini ve çok yönlülüğünü geliştirdik. Sürücüler, direksiyon başında kendilerini hiç olmadığı kadar rahat ve güvende hissedecekler.
Yapılan tüm değişiklikler Ford Ecosport'u hem ürün hem de satış anlamında rakiplerine yaklaştırmaya yetecek mi? Göreceğiz. “Avrupalı” Ecosport, Romanya'da Ford'un Craiova tesisinde üretilecek.
Yeni Ford Ecosport, Frankfurt Motor Show'da olacak ve bu yıl içinde satılması planlanıyor.