Çin'de 2017'de piyasaya sürüldü, daha geçen yıl Citroën C5 Aircross Avrupa'ya - biraz gecikmeli olarak, kaynamakta olan bir segmentte - C-Crossers ve C4 AirCross tarafından aralıkta boş bırakılan yeri işgal etmeye geldi.
"Kuzenler" Peugeot 3008 veya Opel Grandland X ile aynı EMP2 platformuna dayalı olarak geliştirilen Citroën C5 Aircross, kendisini çok benzersiz ve tipik bir Citroën stiliyle sunar.
Bu nedenle, daha pürüzsüz ve yuvarlak yüzeyler için “kuzenlerinin” ve birçok rakibinin tasarımını karakterize eden bölünmüş farlar ve kenarlar ve kırışıklıklar ile ünlü “Airbumps” ile kendini gösterir.
Nihai sonuç, sağlam ve maceracı bir görünüme sahip, ancak aynı zamanda, norm gibi göründüğü gibi, arkadaş canlısı ve agresif olmayan bir modeldir. Şahsen, Citroën'in uyguladığı tarifin beni memnun ettiğini ve bir markanın “farklı bir yol” seçtiğini görmek her zaman olumlu olduğunu itiraf etmeliyim.
Citroën C5 Aircross'un içi
Hoş ve davetkar C5 Aircross'un iç tasarımı, kabindeki fiziksel kontrollerin sayısındaki kademeli azalmayı vurgulayan havadar bir tarza sahiptir.
Diğer PSA Group modellerinde gördüğümüz gibi, C5 Aircross ayrıca bilgi-eğlence sistemine entegre edilmiş ve 8" dokunmatik ekran üzerinden erişilebilen klima kontrol kontrollerine sahiptir.
Kullanım açısından, özellikle hareket halindeyken bu en iyi çözüm değilse, Citroën ekranın altında bilgi-eğlence sisteminin ana işlevlerine hızlı erişim sağlayan kısayol tuşları sağlar - ve haklı olarak. klima olarak, uygun işlevi arayan sistem menüleri arasında "gezinmekten" kaçınıyor.
8'' ekranın kullanımı kolaydır.
İç mekan sağlam bir montaj ortaya koyuyor ve malzemeler görsel ve dokunsal hoşluğu açısından salınım yapsa da, özellikle test ettiğimiz ünitenin Metropolitan Gri iç ortamını seçerken genel sonuç olumlu.
SUV veya MPV? C5 Aircross'a göre ikisi
Son olarak, size Citroën C5 Aircross ile ilgili en büyük iki bahisten bahsetmenin zamanı geldi: boşluk ve esneklik . Sondan başlayarak, C5 Aircross'un esnekliği ve modülerliği, en güçlü argümanlarından biridir.
Aslında, Fransız markanın bu yöndeki çabaları, bu SUV'a kısa süre sonra MPV ile ilişkilendireceğimiz bir dizi özellik kazandırdı - C5 gibi araçların baskın başarısı nedeniyle kesin olarak yok olmaya doğru giden bir araç türü. Havayolu.
Haber bültenimize abone ol
C5 Aircross'taki ikinci koltuk sırasına bir göz atın: Hepsi aynı boyutta, tümü kayar (15 cm boyunca) ve tümü yatar ve katlanır sırtlı üç ayrı koltuğa sahiptir - açıkça aileler düşünülerek tasarlanmış - şu özelliklere sahiptir: genellikle en iyi MPV'lerde beğeni toplar.
Şerit metrenin, segmentte daha iyi arka yaşam payına sahip teklifler olduğunu söylediği doğru. Bununla birlikte, C5 Aircross'ta, beş yetişkini kimse şikayet etmeden taşıyabilmenin mümkün olduğu için verecek ve satacak yer olduğu hissine sahibiz.
Kısayol tuşları ergonomik bir artıdır.
Tüm bunlara ek olarak, Citroën SUV aynı zamanda segmentteki en büyük bagaj bölmesine (beş koltuklu SUV'da) sahiptir ve bu bagaj kapasitesi - sürgülü koltuklar sayesinde - ve bol miktarda saklama alanı sayesinde 580 ile 720 litre arasındadır.
Citroën C5 Aircross'un direksiyonunda
Citroën C5 Aircross'un direksiyonuna bir kez oturduktan sonra, konforlu "Gelişmiş Konfor" koltuklar ve geniş camlı yüzey, konu iyi bir sürüş pozisyonu bulmak olduğunda iyi birer dost olduğunu kanıtlıyor.
1.5 BlueHDi'yi çalıştırmaya başladığımızda, kendini istekli ve rafine (Dizel için) ortaya koyuyor. EAT8 sekiz vitesli otomatik şanzıman tarafından iyi desteklenen 130 hp tetrasilindir, tüketimi tetiklemeden nispeten canlı ritimler yazdırmanıza olanak tanır.
Bu arada, yakıt tüketiminden bahsetmişken, bunlar C5 Aircross'un en iyi özelliklerinden biri olduğunu kanıtladı ve 5,5 ile 6,3 l/100 km arasında çok fazla çaba harcamadan seyahat etti.
Son olarak, dinamik davranışla ilgili olarak, Citroën C5 Aircross, SEAT Ateca, Hyundai Tucson ve hatta Skoda Karoq Sportline gibi modellerden daha filtrelenmiş olarak sunarak, öngörülebilirlik ve güvenlik tarafından yönlendirilir.
Bunun yerine, C5 Aircross'un bahsi açıkça konfordur ve bunun bir kriter olduğunu kanıtladığı bir alandır. Yollarımızın kusurlarının çoğunu kolayca emebilen (ve ne yazık ki birkaç tane yok), Citroën SUV'nin yol karakteri, aceleci adımlar yerine daha sakin adımları tercih ettiğini ortaya koyuyor.
Araba benim için uygun mu?
Citroën C5 Aircross'un direksiyonunda yaklaşık bir hafta geçirdikten sonra, Citroën'in SUV segmentine “saldırmaya” karar vermesinin farklı yolunu sevdiğimi itiraf etmeliyim.
Geniş, (çok) çok yönlü, konforlu ve ekonomik olan C5 Aircross, bir aile modelinden beklenen “görevleri” yetkin bir şekilde yerine getiren, segmentin ailelerine daha açık bir şekilde odaklanan SUV'lerden biridir. SUV'lar, sahip olduğu en çok MPV genine sahip olanıdır.
Öte yandan Citroën, dinamik veya sportif hevesleri geride bırakarak, özellikle çocuklular için segmentte düşünülebilecek en iyi seçeneklerden biri olarak öne çıkan bir SUV yarattı bence.
Bununla birlikte, ideal bir aile otomobili arıyorsanız, Citroën C5 Aircross dikkate alınması gereken ana seçeneklerden biri olmalıdır.