Bildiğimiz gibi, bugün üretimde olan çoğu otomobil, delikli veya oluklu havalandırmalı disklerle donatılmıştır. Bu çözümlerin hegemonyasına rağmen, aralarındaki farklılıkları değerlendirmek esastır. Ancak kesin ve ortak olan bir şey var: havalandırmalı diskler sıcaklık kontrolünde kritik ve önemlidir . Disk ve balatalar arasındaki sürtünme tarafından üretilen ısının dağıtılmasına izin veren iki rotor arasındaki boşluktur.
Pürüzsüz, delikli veya yivli?
Önceliğiniz maksimum fren gücü ise - örneğin bir devrede - o zaman bilirsiniz ki, delikli diskler onlar "saçmalık". Şok mu? Biz de öyle, ama mantıklı. Aşağıdaki videonun yazarı Engineering Açıklaması'ndan Jason Fenske'ye göre, bu çözümün çoğu marka tarafından benimsenmesi esasen estetik nedenlerden kaynaklanmaktadır. Çok tatlılar, nokta. Ama gelelim gerçeklere…
Rotordaki deliklerin suyu boşaltmaya ve diskleri frenleme ve kullanımdan kaynaklanan döküntülerden kurtarmaya yardımcı olduğu doğrudur; ancak, bu tür kötü şöhretli deliklerin varlığı da bazı zararlara neden olur:
- temas yüzeyini azaltır
- ısı yayılım yüzeyini azaltır
- disk gücünden ödün verir
Dezavantajların avantajlardan daha büyük olduğu sonucuna varılmıştır. Rekabette olduğu gibi aşırı kullanımdan bahsettiğimizi belirtmek gerekir.
Bunlarla karşı karşıya kalan pürüzsüz diskler bu nedenle estetik açıdan daha az çekici olsa da daha geçerli ve etkili bir seçenek. Bu iki çözüm arasında oluklu diskler . Rotor bütünlüğünü neredeyse bozulmadan tutarken, delinmiş disklerin kalıntı temizleme kapasitesini koruyan bir ödünleşim.
Kısacası: arabanız için en iyi seçenek nedir? Açıklamalı Mühendislik'ten Jason Fenske'ye göre, en iyi seçenek şüphesiz tek veya yivli havalandırmalı disklerdir . Aşağıdaki videoda tam açıklamayı (İngilizce) izleyin: