1990'larda İngiliz Binek Araç Şampiyonası en iyi aşamalarından birini yaşıyordu. Her türden ve her zevke uygun arabalar vardı: arabalar ve hatta kamyonetler; İsveçliler, Fransızlar, Almanlar, İtalyanlar ve Japonlar; ön ve arkadan çekişli.
BTCC o zamanlar dünyanın en fantastik hız şampiyonalarından biriydi ve Alfa Romeo "partiye" katılmaya karar verdi. Arese markası, Alfa Corse'dan (rekabet departmanı) bu sezon ilk çıkışları için iki 155'i homologe etmesini istediğinde 1994 yılıydı.
Alfa Corse, sadece talebe uymakla kalmadı, aynı zamanda daha da ileri gitti ve katı yönetmeliklerde (özellikle aerodinamikle ilgili olarak) benzer özelliklere sahip 2500 yol otomobilinin satılması gerektiğini söyleyen bir boşluktan yararlandı.
Bu nedenle, mütevazı bir homologasyon özel, ancak bazı tartışmalı aerodinamik hileler olan 155 Silverstone. Birincisi, biri daha fazla negatif kaldırma üretebilen iki konuma yerleştirilebilen ön rüzgarlığıydı.
İkincisi arka kanadıydı. Görünüşe göre bu arka kanatta iki ek destek (bagaj bölmesine yerleştirilmiş) vardı, bu da daha yüksek bir konumda olmasına izin veriyor ve sahipleri istenirse daha sonra monte edebiliyor. Ve sezon öncesi testler sırasında, Alfa Corsa bu "sırrı" iyi korudu ve "bomba"yı sadece sezonun başında serbest bıraktı.
Ve orada, bu 155'in rekabete göre aerodinamik avantajı - BMW 3 Serisi, Ford Mondeo, Renault Laguna ve diğerleri... - dikkat çekiciydi. Alfa Romeo'nun bu 155'i "evcilleştirmeyi" seçtiği İtalyan sürücü Gabriele Tarquini, şampiyonanın ilk beş yarışını kazandı.
Yedinci yarıştan önce ve birkaç şikayetten sonra, yarış organizasyonu Alfa Corse'nin şimdiye kadar kazandığı puanları geri çekme kararı aldı ve onu daha küçük bir kanatla yarışmaya zorladı.
Karardan memnun kalmayan İtalyan takımı temyize gitti ve FIA'nın katılımından sonra puanlarını geri aldı ve o yılın 1 Temmuz'una kadar birkaç yarış için daha geniş arka kanatlı konfigürasyonu kullanmasına izin verildi.
Ancak daha sonra, yarışmanın bazı aerodinamik iyileştirmeler geliştirdiği bir zamanda, Tarquini öngörülen son tarihe kadar sadece iki yarış daha kazandı. Bundan sonra, sonraki dokuz yarışta sadece bir zafer daha elde edecekti.
Bununla birlikte, sezona çılgın bir başlangıç ve düzenli podyum görünümleri, İtalyan sürücüye o yıl BTCC unvanını kazandırdı ve sizi buraya getirdiğimiz örnek - 90080 şasi numaralı bir Alfa Romeo 155 TS - Tarquini'nin sondan bir önceki yarışta yarıştığı otomobildi. Silverstone'da zaten “normal” kanatla yarış.
Sadece yarışmadan yenilendikten sonra özel bir sahibi olan 155 TS'nin bu birimi, Haziran ayında RM Sotheby's tarafından İtalya'nın Milano kentinde düzenlenen bir etkinlikte açık artırmaya çıkarılacak ve müzayedeciye göre 300.000 ile 300.000 arasında satılacak. 400.000 euro.
Bu “Alfa”yı canlandıran motora gelince ve RM Sotheby's bunu doğrulamasa da Alfa Corse'nin bu 155 TS'yi 288 hp ve 260 Nm üreten dört silindirli 2.0 litrelik bir blokla çalıştırdığı biliniyor.
RM Sotheby's'in kazanacağına inandığı birkaç yüz bin avroyu haklı çıkarmak için pek çok neden var, değil mi?