Yıllar geçiyor ama orijinal Lotus Elise, şimdiye kadarki en saf spor otomobillerden biri olmaya devam ediyor. 90'lı yıllarda ilk ortaya çıktığında 700 kg'ın biraz üzerindeydi, ABS'si, çekiş kontrolü, hidrolik direksiyonu veya kesinlikle gerekli olmayan, kütle ekleyebilecek herhangi bir şeye sahip değildi.
Öyle olsa bile, onu daha saf hale getirmek için hala bir alan vardı. Lotus Elise'in daha çıplak ve odaklanmış “kardeşi” olan Lotus 340R tam da bu noktada devreye giriyor.
Üretimi sadece 340 adet ile sınırlıydı ve bunlardan biri şimdi, kilometre sayacında sadece 9424 km ile Collecting Cars portalında satışa sunuldu.
1998 Birmingham Motor Show'da sunulan, hala bir prototip şeklinde, ton başına varsayımsal 340 hp'ye sahipti, bu da adının kökeni. 2000 yılında ortaya çıkan üretim versiyonu, bu ağırlık/güç oranını karşılayamadı, ancak bunun için daha az etkileyici değildi.
Elise'in alüminyum platformu üzerine inşa edilen 340R, kapılardan, tavandan ve neredeyse tüm gövde panellerinden kurtularak, Elise'in ağırlığının yaklaşık 50 kg'ını, yani toplamda sadece 675 kg'ı "kesmesine" izin verdi.
Bunun da ötesinde, Elise'in 1.8 120hp (118bhp) motoru yerine, bu 340R, Rover'ın K-Serisinin (VHPD veya Çok Yüksek Güçlü Türevi) 179hp (177bhp) ile daha güçlü bir versiyonu tarafından destekleniyordu ve bu da onun hızlanmasına izin verdi. 0'dan 100 km/s'ye sadece 4,6 saniyede. İsteğe bağlı olarak, K-Serisinin gücünü 195 hp'ye (192 hp) kadar artıran özel bir devre paketi de vardı.
Şu anda satışta olan ünite, Yokohama A038R lastiklerine monte edilmiş OEM Technomagnesium jantlara ve modifiye edilmiş bir egzoz sistemine sahip olup, bugüne kadarki en yüksek teklifin 52.000 Euro'dan fazlasını açıklamaya yardımcı olan niteliklere sahiptir.
Lotus, elektrik çağına girmeden önceki son içten yanmalı model olan Emira'yı sunmaya hazırlanırken, bu 340R, Colin Chapman tarafından kurulan markanın temsil ettiği her şeyin harika bir hatırlatıcısı.