ABD'nin V8 motorlarıyla “özel” bir ilişkisi var. Bu tür bir motor için birkaç arabanın motorlarını (Tesla Model S kaçışını bile değil) değiştirmek olağandır ve bu Ford Focus V8 bunun kanıtıdır.
İki farklı mal sahibinin çalışmasının sonucu (biri dönüşümü başlattı, diğeri bitirdi), bu Ford Focus, çalışan “kes ve dik” işlerinin olduğunun kanıtı.
Dış kısımda öne çıkan özellikler arasında “Yalnızca Ford Fury Orange” boyası, entegre sis farlarına sahip SVT tamponlar, renkli camlar ve yine SVT marka 17” jantlar yer alıyor. İlginç bir şekilde, lastikler bilinmeyen Velozza markasına ait.
İç kısımda, değişiklikler çok azdı. Spor koltuklarımız olmasına rağmen, kaplamaların çoğunun siyah olması, kabine kasvetli ve ihtiyatlı bir görünüm kazandırıyor.
Yenilikler, hız göstergesi saatte 160 mil'e (257 km/s) kadar derecelendirilen SVT gösterge paneli, alüminyum pedallar ve “Pro 5.0 Kısa Mesafeli Vites Değiştirici” olarak adlandırılan ve satın alabileceğimiz vites koluyla sınırlıdır… Amazon'da.
Yarım Odak, Yarım Mustang
Sıralı geleneksel dört silindirli motorun yerine, üçüncü nesil Mustang'den (1978 ile 1993 arasında üretilmiş) 5.0 l V8 geliyor.
Bu yetmezmiş gibi, bu motor bir Ford Performance eksantrik mili, yeni bir silindir kapağı ve yeni bir Cobra emme manifoldu alarak geliştirildi. Ayrıca egzoz manifoldları öne doğru yönlendirilir, bu nedenle egzoz çıkışları tampona entegre olarak ön tekerleklerin önünde bulunur.
Focus'un kaputunun altında "yaşayan" devasa V8.
Tremec'ten beş oranlı manuel şanzımanla donatılan bu Ford Focus V8'in diğerlerine göre diğer büyük farkı, Mustang'den “miras alınan” (ancak Ford için tasarlanmış) bir aks sayesinde gücü arka tekerleklere göndermesidir. Rangers ve F-150) ve Ford Motorsport sınırlı kaydırmalı diferansiyel ile donatılmıştır.
Başka ne değişti?
Arkadan çekişe geçiş, tamamen yeni (ve ayarlanabilir) bir süspansiyonun benimsenmesini ve bagajda 37,9 litrelik bir yakıt deposunun kurulmasını zorladı (orijinal artık uymuyor).
Güçlendirilmiş şasisi, yeni denge çubukları ve disk frenleri ile bu Ford Focus, Mustang'in hidrolik direksiyon sistemine de sahip.
İç takdire göre yönlendirilir
Bir Fragman Getir web sitesinde açık artırma yapıldı 27 500 dolar için (yaklaşık 23 137 Euro) , bu tuhaf Focus'un 70 bin mil (112 654 kilometre) sadece bir “kusuru” var gibi görünüyor: klima arızalı.
İlginçtir ki bu, V8 motorlu ilk Ford Focus değil. Birkaç yıl önce SEMA'da yine V8 ve arkadan çekişli bir prototip ortaya çıktı ve hatta dönüştürülmüş başka bir model satıştaydı.