Her şey Çevre Bakanı Pedro Matos Fernandes'in Antena 1 ve Jornal de Negócios'a verdiği röportajla başladı. Pedro Matos Fernandes bu konuda şunları söyledi: “ Bugün, bir Dizel araba satın alan kişinin dört ya da beş yıl içinde büyük olasılıkla büyük bir değeri olmayacağı çok açık.”.
Aynı röportajda Çevre Bakanlığı, "Önümüzdeki on yılda dizel araba almanın bir anlamı olmayacak çünkü zaten bir elektrikli arabanın alım fiyatına çok yakın olacak" dedi.
Ancak Pedro Matos Fernandes, elektrikli araç alımına yönelik sübvansiyonların Portekiz'dekinden çok daha yüksek olduğu herhangi bir ülke bilmediğini iddia ederek, bir tramvay karşılığında dizel araçların hurdaya çıkarılması için bir sistemin oluşturulmasını reddetti (2250). her yeni elektrikli araba için Euro).
tepkiler
Şaşırtıcı olmayan bir şekilde, bu açıklamalar otomotiv sektöründe sadece kafa karışıklığına ve tartışmalara neden olmakla kalmadı, aynı zamanda çeşitli tepkilerin ortaya çıkmasına da neden oldu.
Pedro Matos Fernandes'in açıklamalarını destekleme kararı alan dernekler arasında çevre derneği de var. Sıfır , kim Lusa'ya yaptığı açıklamalarda belirtti “Çevre Bakanlığı'nın bakış açısı, yakın gelecekte otomotiv teknolojisinin evrimi konusunda sahip olduğumuz bakış açısıyla tamamen uyumludur”.
Youtube kanalımıza abone olun
Buna karşılık, BİR KEP Çevre Bakanı'nın açıklamalarının gerçeğe uygun olmadığını, aynı yöne işaret eden bir Avrupa düzenlemesinin de olmadığını teyit eden bir bildiri yayınladı. ACAP aynı açıklamada, 2021 için duyurulan modellerin %40'ı elektrikli versiyona sahip olacak olsa da elektrikli otomobillere geçişin kademeli olması gerekiyor.
zaten AKP , Çevre Bakanı'nı bilgisizlikle suçluyor. "Otomobil elektrifikasyonu için savunduğu "verimlilik" gerçeklikle ve ülke ekonomisiyle çelişiyor" . ACP ayrıca, "Yürürlükteki Euro 6 teknolojisi ve 2023'te zorunlu olan Euro 7, emisyonların önemli ölçüde azaltılmasını garanti ediyor, bu da yanmanın daha verimli ve çevresel açıdan sürdürülebilir olduğu anlamına geldiğini" hatırlatıyor.
Çevre Bakanlığı'nın açıklamalarına yöneltilen eleştirilere katılan derneklerden bir diğeri de şu oldu: Portekiz Leasing, Faktoring ve Kiralama Derneği (ALF) , kamuoyuna duyurulan bir açıklamada, Matos Fernandes'in açıklamasının "teknik bir temeli olmadığını ve yalnızca otomotiv sektörünün gerçekliğine ayak uyduramayan siyasi bir bağlamda anlaşılabileceğini" belirtiyor.
Yaşlanan otopark bir sorundur
Portekiz Otomobil Ticareti Birliği (ACAP), Çevre Bakanlığı'nın "araç hurdaya çıkarma teşvik programının uygulanmasını başarıyla reddetmesi" gerçeğini de esefle karşıladı. ortalama yaşı 12.6 olan otopark.ACP, bakanı, elektrik şebekesinin elektrikli otomobillerdeki artışla bağlantılı büyük tüketime hazırlanmasını sağlamaya yönelik mevcut planlar veya kamu ve özel hareketliliğin ihtiyaçlarını sürdürmek için gerekli elektriğin nasıl üretileceği hakkında sorguladı.
Pazar büyüdü ama küçük kaldı
Son olarak ACAP, buna rağmen bundan bahsetme fırsatını da yakaladı. elektrikli otomobil satışlarının yüzdesi geçen yıl %148 arttı ve Portekiz'in Avrupa Birliği'nde en yüksek elektrikli otomobil satış yüzdesine sahip üçüncü ülke olması, bunlar ulusal pazarın sadece %1,8'ine tekabül ediyor ve hatta denkleme plug-in hibritleri de eklesek satışlar 4'ü geçmiyor. toplam pazarın yüzdesi.
Youtube kanalımıza abone olun.