Ve benzeri görülmemiş bir şeyle en sonunda bile başlayabiliriz. Audi A8 L Horch. Auto Union'ın dört orijinal markasından (Audi, Horch, Wanderer ve DKW) biri olan Horch'un uzun süredir tahmin edilen dönüşünü işaret ediyor.
Bununla birlikte, söylentiler Horch'un Audi'nin lüks alt markası olarak Mercedes-Maybach'a rakip olarak geri döneceğini söylüyorsa, gerçek şu ki, şu anda A8 L Horch, şu anda A8 satışlarının %60'ını oluşturan Çin ile sınırlı olacak.
A8 L Horch, tüm A8'lerin en büyüğü olmasıyla, zaten uzun olan A8 L'nin uzunluğuna 13 cm ekleme ve 5,45 m uzunluğa sahip olmasıyla başından beri öne çıkıyor.
Dış kısımda, belirli bir kaplamaya sahip Tek Çerçeve ızgara ile ayırt edilir; özel tekerlekler (H'de taç deseni); C sütunundaki Horch amblemi; arkaya özel ışıklı imza; daha fazla krom bolluğu ve bir seçenek olarak ve bir A8'de ilk kez bir biton boyama olasılığı için.
İçeride, daha fazla standart donanım mevcut, daha geniş bir panoramik tavana sahip oluyor ve A8 L Horch'un dinlenmek için bir koltuk almasıyla tüm ilgiyi hak edenler arkadaki yolcular.
Çin'e özgü olan motorizasyon seçimi belki de şaşırtıcı değil. V8 veya diğer daha aristokrat mimari yok, ancak A8'lerin en büyüğü ve en lüksü için "mütevazı" bir V6.
Çin pazarı, kaputun altındakilere diğer pazarlarda olduğu kadar değer vermiyor ve ayrıca "yalnızca" 3,0 l kapasiteye sahip olduğu için, Portekiz vergileri gibi Çin vergileri tarafından çok daha az cezalandırılıyor ( ve iyi) yer değiştirme.
A8 S Hattı
Çin'de bahis süper lüks ise, dünyanın geri kalanında bahis daha çok sportmenlik üzerine, A8 S Line'ın piyasaya sürülmesiyle, bu ekipman serisinin ilk kez Alman serisinin zirvesini süslediği görülüyor.
Audi A8 S Line, özel bir kaplamaya sahip bir Tek Çerçeve ve isteğe bağlı olarak 21 inç olabilen daha sportif görünümlü jantlar içeren daha sportif görünümü ile öne çıkıyor. İçeride, piyano siyahı veya isteğe bağlı olarak karbon yüzeyleri içeren özel bir dekorasyona sahip ön koltuklarda ve direksiyon simidinde “S” logosunu görebiliriz.
Bu güncellenmiş A8'de en büyük farkları gördüğümüz yer, tüm versiyonlarda yeniden şekillendirilmiş bir yüz, yeni Singleframe ve yeni farlar vurgulanıyor.
Tipik Audi ızgarası artık tabanında daha geniştir, yan hava girişleri ise daha dikey bir gelişme gösterir. Farlar, diğer Audi'lerde olduğu gibi, tabanlarına bir "çentik" ekleyerek tamamen yamuk konturlarını kaybetti.
Yine farlarda, bunlar DMD (dijital mikro ayna cihazı) teknolojisine sahip Digital Matrix LED tipindedir. Bu, her bir farın, ışığı küçük piksellere bölmeyi başaran yaklaşık 1,3 milyon mikro ayna içerdiği anlamına gelir. Işık odağını daha hassas bir şekilde kontrol etmenize ve aracın otoyolda seyahat ettiği şeridi daha parlak aydınlatma veya hatta gitmeyi planladığımız şeridi aydınlatma gibi özelliklere erişmenize olanak tanıyan çözüm.
Ayrıca arkada, yakınlık sensörleri gibi araç asistanlarına bağlanabilen OLED fren lambalarının tanıtımıyla aydınlatma vurgulanıyor. Örneğin, başka bir araç A8'e arkadan iki metreden daha az mesafede yaklaşırsa, sürücüyü aşırı yakınlığının arkasında uyarmak için tüm OLED segmentleri etkinleştirilir.
İç mekanda da daha fazla teknoloji ve konfor
A8 L Horch'ta olduğu gibi, sınıfının en iyisi Alman yükseltmesinden en çok yararlananlar arka yolculardır. A8 L, yukarıda bahsedilen dinlenme koltuğu da dahil olmak üzere arka koltuklar için artık daha fazla seçeneğe sahip.
Bu, elektrikle ayarlanabilen koltuk başlıkları, masaj (18 pnömatik pedli) ve hatta ısıtılabilen ve hatta yolcunun ayaklarına masaj yapılabilen bir ayak dayama yeri dahil olmak üzere çok sayıda ayarlamaya izin verir.
Arka yolcular, ön koltukların baş destekleri seviyesinde bulunan yeni 10.1" ekranlar (Full HD) ile "şımartılır". A8, 1920 W amplifikatör ve 23 hoparlör içeren arka yolculara 3D ses getirebilen e Bang & Olufsen Gelişmiş Ses Sistemi ile donatılabilir.
Audi A8 L
Arkada oturanlar için mevcut olan birçok seçenek, arka kol dayanağına yerleştirilmiş bir OLED dokunmatik kontrol (akıllı telefon boyutunda) ile kontrol edilebilir.
Önde, isteğe bağlı olarak bir head-up display ile tamamlanabilen 10.1" ekrandan oluşan dijital kokpite ek olarak, Audi'nin en yeni bilgi-eğlence sistemi MIB3'ün tanıtımına sahibiz. 8,6" dokunmatik ekrana sahiptir ve "Hey, Audi" komut komutu ile etkinleştirilebilen ses kontrolüne izin verir.
Audi A8 L
Son olarak, Park, Şehir ve Tur olmak üzere üç pakete ayrılan toplam 40 adet sürüş asistanı eksikliği yaşanmadı.
Audi S8, en güçlüsü
Güncellenmiş Audi A8, hem benzinde hem de dizelde 3.0 TDI (V6) olmak üzere tümü hafif hibrit 48 V sistemiyle, yani 3.0 TFSI (V6) ve 4.0 TFSI (V8) ile ilişkili olarak zaten bildiğimiz mekaniği koruyor. hibrit bir eklenti versiyonu gibi daha sonra gelecek).
Yani elimizde 340 hp'lik A8 55 TFSI (V6 benzinli) var (Çin'de 286 hp'lik bir varyant mevcuttur); 286 beygir gücündeki A8 50 TDI; ve 460 beygir gücündeki A8 60 TFSI (V8 benzinli). V8 ayrıca daha ılımlı bir iştah için ihtiyaç duyulmadığında dört silindiri devre dışı bırakabilme özelliğine de sahiptir.
Motorlar listesinin başında, motorcular tarafından kullanılan 4.0 TFSI V8'in belirgin "tadına" sahibiz. Audi S8 kendini bir kez daha A8'in en güçlü ve en hızlısı olarak kabul ediyor. Güç, 60 TFSI'ye göre 111 hp artarak daha etkileyici 571 hp'ye (ve 800 Nm) yerleşiyor ve bu da cömert sedanın 3,8 saniyede 100 km/s hıza ulaşmasını sağlıyor.
Tüm modeller dört tekerlekten çekiş (quattro) ile donatılmıştır ve mevcut tek şanzıman tiptronic'tir (sekiz vitesli otomatik).
Bununla birlikte, Audi S8'in cephaneliği, standart olarak bir spor diferansiyel, öngörücü süspansiyon ve yönlendirilmiş bir arka aks ile dinamik olarak güçlendirilmiştir.
Ne zaman gelir?
Güncellenen Audi A8, Aralık ayında Avrupa pazarına ulaşmaya başlıyor ancak şu an için ulusal pazar için fiyatlar açıklanmadı.
