BMW M2, bir spor otomobilin klasik tanımıdır: uzunlamasına ön motor, arkadan çekişli ve gerçek bir coupé karoser. Alman spor otomobili, sıralı altı silindirli bir motor ve 3.0 litre kapasite, turbo ve civarı ile donatılmış olarak geliyor. 6500 rpm'de 370 hp ve 1350 ile 4500 rpm arasında 465 Nm — aşırı yüklemede 500 Nm . Sadece 4,5 saniyede 100 km/s hıza çıkabiliyor ve azami hızı 250 km/s (opsiyonel olarak 270 km/s).
Farklı içeriklere sahip RS3
Ancak günümüzün ana rakiplerinden biri, klasik bir spor otomobil tarifine çok az saygı duyuyor veya hiç saygı duymuyor: Audi RS3, “her şey önde” mimarisine sahip dört kapılı bir sedan. Motor, ön aksın önüne çapraz olarak yerleştirilmiştir ve temel mimarinin önden çekişli olmasına rağmen, RS3'te çekiş kaybını ortadan kaldırmayı mümkün kılan bir tahrik arka aksa sahiptir.
Verimli Alman topu, sıralı beş silindirli, 2.5 litre ve turbo, 5850 ile 7000 dev/dak arasında 400 beygir gücü ve 1700 ile 5850 dev/dak arasında maksimum tork 480 Nm ile donatılmıştır. 4.1 saniyede 100 km/s hıza ulaşabiliyor ve ayrıca 250 km/s (opsiyonel olarak 280 km/s) ile sınırlı.
Soğuk çekişe yardımcı olmaz
Kağıt üzerinde fark, Audi RS3'e hafif bir avantaj sağlıyor - dörtte daha fazla güç ve çekiş - ama bu gerçek koşullara dönüşüyor mu? Autocar'ın her iki modeli de bir drag yarışında yan yana koyarak gösterdiği şey budur.
Bu testin koşulları RS3'ü destekliyor: hava ve zemin sıcaklığı çok düşük, lastikler çok soğuk, bu nedenle kalkışta çekiş BMW M2 için sorun olacak . Gördüğümüz gibi Audi RS3, BMW M2'yi geride bırakıyor. Ya durdurulan bir oyun yerine başlatılan bir oyunsa?
Düşük sıcaklıklarda bile çekiş sorunları artık mevcut değil ve BMW M2'ye gerçekten neye değdiğini gösterme şansı veriyor - RS3'ü kazanacak mı?