Volkswagen markasının yöneticisi Herbert Diess, Tesla'nın Alman markası için düzenlediği "ilk" yıllık konferansta oluşturduğu tehdidi bu şekilde tanımladı.
Seksen yıllık varlığa rağmen, Volkswagen ilk kez gruptaki diğer markaları dahil etmeden sadece ve sadece Volkswagen markasına adanmış bir yıllık konferans düzenliyor. Marka, ilk çeyrek finansal sonuçlarını sundu ve markanın geleceği hakkında konuştu.
Gelecek, planın uygulanmasına bağlıdır Dönüşüm 2025+ , Dieselgate sonrasında ayarlanır. Bu plan yalnızca bir bütün olarak Volkswagen Grubunun sürdürülebilirliğini garanti etmeyi değil, aynı zamanda markayı (ve grubu) elektrikli mobilitede dünya liderine dönüştürmeyi de amaçlamaktadır.
Üç aşamada uygulanacak bu planda 2020 yılına kadar işletme verimliliğine, verimliliği artırmaya ve işletme marjlarını artırmaya odaklanan bir marka göreceğiz.
2020'den 2025'e kadar Volkswagen'in hedefi, elektrikli araçlar ve bağlanabilirlik alanında pazar lideri olmaktır. Diğer bir hedef ise, eş zamanlı olarak kar marjlarını %50 oranında (%4'ten %6'ya) artırmaktır. 2025'ten sonra, mobilite çözümleri Volkswagen'in ana odak noktası olacak.
Tesla'nın tehdidi
Volkswagen'in 2025'te bir milyon elektrikli araç satma planları - bu dönemde 30'a kadar model piyasaya sürülecek - Tesla'da en büyük ve potansiyel frenini bulabilir. Amerikan markası, bu yıl içinde piyasaya sürmeye hazırlanıyor. Model 3 , ve ABD'de 35.000 dolardan başlayan bir saldırı fiyatı vaat ediyor.
Ancak Amerikalı inşaatçı çok küçük. Geçen yıl, Volkswagen grubunun 10 milyon adetine kıyasla neredeyse 80.000 adet sattı.
Bununla birlikte, Model 3 ile Tesla, 2018'in sonunda katlanarak büyümeyi, yılda 500.000 arabaya ulaşmayı vaat ediyor ve önümüzdeki on yılın başında bu değeri ikiye katlamayı hedefliyor. Bu elbette Elon Musk'ın planları doğrultusunda.
İki plan arasında ortak bir nokta var: İki marka, yılda satmak istedikleri birim sayısında çakışıyor. Ancak, oraya ulaşmanın yolu taban tabana zıttır. Hangisi daha iyi çalışacak: kendini kanıtlamış elektrikli arabalara sahip, ancak üretim ölçeğinde büyük zorluklarla karşılaşan bir start-up mı, yoksa zaten muazzam ölçekte olan geleneksel bir üretici mi, ancak operasyonlarını dönüştürmek zorunda mı?
Volkswagen CEO'su Herbert Diess, maliyetleri önemli ölçüde daha fazla sayıda model ve markaya dağıtmaya olanak tanıyan MQB ve MEB modüler platformları (elektrikli araçlar için) sayesinde Volkswagen'in maliyetler açısından Tesla'ya göre büyük avantajlara sahip olacağı konusunda kararlıydı.
“ciddiye aldığımız bir rakip. Tesla yüksek bir segmentten geliyor, ancak segmentten iniyorlar. Yeni mimarimizle onları orada durdurmak, kontrol etmek bizim tutkumuz” | herbert ölür
Ölçekteki uçsuz bucaksız farklılıklara rağmen, Volkswagen'in elektrikli mobiliteye geçişi, büyük yatırımlar ve dolayısıyla maliyetler gerektirecektir. Sadece elektrik teknolojisine yatırım yapmak zorunda kalmayacaklar, aynı zamanda daha katı emisyon standartlarını karşılamak için içten yanmalı motorların gelişimine yapılan yatırım seviyesini de sürdürmek zorunda kalacaklar.
“Tesla'nın yaptığı her şeyin üstesinden gelebiliriz” | herbert ölür
KAÇIRILMAMALI: Automobile Reason'ın size ihtiyacı var
Diess'e göre, bu artan maliyetler bir maliyet sınırlama planıyla dengelenecek. Halihazırda uygulanmakta olan bu plan, yıllık maliyetlerde 3,7 milyar avroluk bir azalmaya ve 2020 yılına kadar küresel olarak çalışan sayısında 30.000 kişilik bir azalmaya yol açacaktır.Elektrikli otomobillerle pazarı fethederken kazanan kim olacak? 2025'te konuşmaya geri dönüyoruz.
Kaynak: Financial Times