Peugeot serisinde 307'nin yerini alan Peugeot 308 ile ilk kez 2007 yılında tanıştık. On yıl sonra ve ikinci neslinde, Fransız markasının, Grupo PSA'nın EMP2 modüler platformundan ilk yararlananlardan biri olan ve C segmentindeki teklifini güçlendiren modeli güncelleme zamanı gelmişti.
Peugeot'nun en çok satanı olan yeni 308, selefinin tarifini tekrarlıyor, ancak onu segmentte liderlik mücadelesine sokan üç büyük yenilikle. Ama parça parça gidelim.
yenilenmiş stil
Şimdilik, markanın ortaya koyduğu görseller bize Peugeot 308'in profilini ve özellikle ön kısmını çok az gösteriyor. Ve işte asıl estetik yenilikler tam da bu noktada yatıyor.
Önceki modele kıyasla farklılıklar esasen son Peugeot 3008 ve 5008'den ilham alacak olan LED ışıklı optik gruplarda görülebilir. Krom ızgara yatay şeritlere ihtiyaç duymaz ve şimdi küçük, aynı zamanda yatay krom ile doldurulur. segmentler. Aşağıda, tamponlar için yeni olanlar, Peugeot 308'e biraz daha kaslı bir görünüm kazandıran daha etkileyici bir modelleme kazanıyor.
Daha da geriye giden Peugeot, markanın tasarım imzasının bir parçası olan gündüz ve gece tanımlanabilen üç "pençeye" bölünmüş opalesan LED ışıkları tuttuğunu iddia ediyor.
Tüm bu yeni özellikler doğal olarak minibüs çeşidine ve tüm donanım seviyelerine kadar uzanıyor: Access, Active, Allure, GT Line, GT ve GTi.
Yardım ve Bağlantı Sistemleri
İç mekan, i-Cockpit tarafından tanımlanmaya devam ediyor. Gösterge panelinin ortasında dokunmatik ekran kullanan bu sistem, sürücünün daha yüksek teknolojili bir ortama taşınmasından sorumlu ve Mirrorlink, Android Auto ve Apple Carplay bağlanabilirliği ve TomTom Traffic navigasyon sistemleri ile uyumlu.
Peugeot 308 aynı zamanda PSA Grubunda, durdurma fonksiyonlu (otomatik şanzıman) ve manuel şanzımanlı 30 km/saatlik hız kontrol sistemine sahip ilk model. Park Yardımı işlevi, park yerlerini ölçmek ve manevra yapmak için 180º'lik bir arka kamera kullanır.
1.2 Partikül filtreli PureTech benzinli motor
Yeni emisyon düzenlemelerini öngören Peugeot 308, her zaman olduğu gibi aynı hedefle bir dizi dizel ve benzinli motorla satışa sunulacak: performansı en üst düzeye çıkarmak ve tüketim ve emisyonları en aza indirmek.Öne çıkıyor, benzin, 1.2 Pasif rejenerasyon partikül filtresi ve altı vitesli manuel şanzıman ile birlikte gelen 130 hp'lik PureTech üç silindirik blok . Peugeot'ya göre bu yenilik motorun daha verimli olmasına yardımcı oluyor.
Dizel teklif tarafında, zorlu Euro 6c standardının ve yeni WLTP ve RDE çevrimlerinin girişini öngören yeni bir 130 hp BlueHDi motor var. 180 beygir gücündeki 2. litrelik BlueHDi, bugün olduğu gibi Peugeot 308 GT'yi donatıyor. Yeni, bu motor, sekiz vitesli yeni bir otomatik şanzıman EAT8 (Aisin tarafından geliştirildi) ile evlenecek.
Peugeot 308, markanın Sochaux'daki fabrikasında üretilecek. Peugeot, iç pazar için lansman tarihini henüz açıklamadı.