bu Nissan gtr (R35) 2007'de piyasaya sürüldü ve bugün hala düz segmentleri birleştiren en acımasız ve etkili spor otomobillerden biri olmaya devam ediyor. Her yıl, daha derin bir yeniden modelleme ile serpiştirilmiş olarak pratik olarak güncelleme stratejisi - geçen yıl olduğu gibi, yeni bir iç mekana sahip olduğu yerde - spor dünyasında nadir görülen bir uzun ömürlülüğü garanti etti, ancak yeni bir nesle duyulan ihtiyaç giderek artıyor.
Goodwood Hız Festivali sırasında, Nissan'ın tasarım direktörü Alfonso Albaisa, Autocar'a konuşan olası perdenin kenarını kaldırdı. Nissan GT R R36 hala birkaç yıl uzakta olan ve önümüzdeki on yılın başlarında gelmesi bekleniyor.
şüpheler
Tasarım direktörü olarak Albaisa, İngiliz yayınına, bir sonraki GT-R'nin ne olabileceğine dair eskizleri sürekli gözden geçirdiğine atıfta bulundu, ancak ona göre ekibi, R36'da ancak alındıklarında "ciddi" çalışmaya başlayabilir. kararlar ve sürüş grubu: “Dürüst olmak gerekirse, zorluk mühendiste. Aracı gerçekten özel kılmak için işimizi doğru zamanda yapacağız. Ancak henüz buna yakın değiliz.”
Bey'in ifadelerine göre Albaisa, Görünüşe göre R36 projesi hala emekleme aşamasında , çeşitli seçeneklerin güçlü ve zayıf yönlerinin tartışıldığı - hibrit, elektrikli veya mevcut olan gibi, sadece bir içten yanmalı motora sahip, kimse bilmiyor.
Çok fazla elektrifikasyona doğru ilerlersek ya da hiç olmazsa, güç açısından her zaman çok şey başaracağız. Ama kesinlikle yeni bir "platform" yapacağız ve hedefimiz açık: GT-R, türünün en hızlısı olmalı. Parçaya "sahip olmanız" gerekir. Ve teknoloji oyununu oynamalısınız; ama bu elektrikli olması gerektiği anlamına gelmez.
Seçilen yol ne olursa olsun, "dünyanın en hızlı süper spor arabası" olmak ve kendi türündeki otomobiller arasında benzersiz olan görsel kimliğini korumak zorunda kalacak.
Ve tasarım?
Kendisi kesin bir yolun henüz seçilmediğini kabul etse de, gelecekteki Nissan GT-R'nin kalması ve bir "canavar" gibi görünmesi gerekecek.
Bu bir hayvan; heybetli ve aşırı olmalı. Kanatları açısından değil, görsel kütlesi, varlığı ve cüretkarlığı açısından.
GT-R50 üretilecek
GT-R50 prototipinin yarattığı ilgi, üretime geçmesini sağlayacak kadar yoğundu. Tahmin edebileceğiniz gibi, özel karakteri, her biri 900 bin Euro'luk güzel bir fiyata, 50'den fazla olmayan birkaç birim anlamına gelir. Münhasırlık kendisi için öder.
Son zamanlarda, GT-R ve Italdesign'ın 50. yıl dönümünü kutlamak için Nissan GT-R50'yi tanıttı (aşağıda goodwood prototip filmi), ancak görsel cesurluğa rağmen Alfonso Albaisa, iz görmeyi beklemediklerini belirtmekte gecikmedi. GT-R50'nin gelecekteki GT-R'sinde — R36'nın kendi başına özel olması gerekecek.
Alfonso Albaisa, Nissan Tasarım DirektörüDünyadaki diğer süper sporların neler yaptığı umrunda değil; sadece "Ben bir GT-R'yim, ben bir tuğlayım, beni al" diyor. Dünyanın en hızlı tuğlasıdır. Ve yeni arabanın eskizlerini gözden geçirdiğimde, sık sık "Daha az kanat, daha çok tuğla" derim.