Opel'in bugün motor sporlarına katılımı eşi görülmemiş Corsa-e Ralli şeklini alıyorsa, 25 yıl önce Alman markasının “taç mücevheri” olarak biliniyordu. Opel Kalibre V6 4×4.
FIA'nın desteği sayesinde tüm dünyada tartışılmaya başlanan DTM'den doğan Uluslararası Binek Araç Şampiyonası'na (ITC) katılan Calibra, Alfa Romeo 155 ve Mercedes- gibi rakip modellere sahipti. Benz C Sınıfı.
Tüm dünyada yarışların tartışıldığı bir sezonda, 1996 yılında Calibra, Opel'e üreticiler şampiyonluğunu ve Manuel Reuter'e sürücü unvanını verdi. Toplamda, 1996 sezonunda, Calibra sürücüleri 26 yarışta 19 podyum yeri kazanarak dokuz zafer elde etti.
Opel Calibrate V6 4×4
Formula 1 ile karşılaştırılabilir bir teknolojik dereceye sahip olan Opel Calibra 4×4 V6, Opel Monterey tarafından kullanılan motora dayalı bir V6 kullandı. Orijinal motordan daha hafif bir alüminyum blok ve daha açık bir “V” (54º'ye karşı 75º) ile bu motor Cosworth Engineering tarafından geliştirildi ve 1996'da yaklaşık 500 hp teslim edildi.
Şanzıman, Williams GP Engineering ile birlikte geliştirilen ve sadece 0.004 saniyede vites değiştirmeyi mümkün kılan, hidrolik kontrollü yarı otomatik altı vitesli bir şanzıman tarafından desteklendi.
Calibra V6 4×4'ün bastırma kuvveti %28 oranında artarken, rüzgar tünelinde geçirilen 200 saat sayesinde coupé'nin aerodinamiği de gelişmeyi asla bırakmadı.
Calibra V6 4X4'ün hakimiyeti bu görüntüde çok belirgin.
Opel'in 1996 sezonundaki zaferi, ITC'nin “kuğu şarkısı” oldu. “Sınıf 1” olarak adlandırılan araçların (Calibra'nın yerleştirildiği yer) geliştirme ve bakım maliyetleri çok yükseldi ve ITC iki yıl sonra ortadan kayboldu.