Koenigsegg gibi nispeten genç bir inşaatçı için - neredeyse 25 yaşında - etkisi, küçük boyutunun önerdiğinden çok daha büyük.
2017, özellikle unutulmaz bir yıldı: İsveçli marka, Agera RS ile, yaklaşık 80 yıldır dokunulmamış, halka açık bir yolda elde edilen en yüksek hız rekoru da dahil olmak üzere bir dizi dünya rekoru kırdı.
Buna ek olarak, markanın kurucusu ve CEO'su Christian von Koenigsegg, ilgi alanlarını genişletti ve aynı zamanda yanmalı motorun evrimi üzerine bahse giriyor, şu anda eksantrik mili olmayan bir motor geliştiriyor ve hatta bu süreçte yeni bir şirket olan Freevalve'yi kuruyor. .
Küçük olmasına rağmen, inşaatçı büyümeye devam ediyor: çalışan sayısı 165'e yükseliyor ve şirkete aşamalı olarak eklenecek 60 kişiyi daha işe almak üzere. Her şey hala iddialı olan haftada üretilen bir otomobilin ritmini garanti etmek için. 2018'de 38 araba üretmeyi planlıyordu ancak Christian, Cenevre Otomobil Fuarı'nda Road and Track'e yaptığı açıklamalarda, yılı 28 ile bitirirse mutlu olacağını söyledi.
Canavarlarla dolu bir gelecek
Hâlâ Amerikan yayınına konuşan Christian von Koenigsegg, olacaklardan bahsetti. Ve görünüşe göre, mevcut iki modelinizi nasıl tanımladığınıza bakılırsa gelecek canavarlarla dolu olacak:
(The Regera) zaten çok şiddetli, ama nazik bir canavar gibi. Agera RS o kadar da pürüzsüz bir canavar değil. Daha çok klasik bir canavar gibi.
Ve doğacak ilk canavar, tam olarak, Agera RS'nin halefi , 2017 yılında beş dünya hız rekorunun sahibi olan otomobil. Şu anda gezegendeki en hızlı resmi otomobil, bu yüzden bir sonraki modelin her zaman kanıtlayacak çok şeyi olacak.
Agera RS'nin son birimi Mart ayının bu ayında üretildi. Christian, halefinin halihazırda geliştirme aşamasında olduğundan bahsetti - proje 18 ay önce başladı. Herhangi bir teknik özellik ortaya koymadı, ancak 2019'daki bir sonraki Cenevre Otomobil Fuarı'nda yeni modeli ilk kez göreceğimize söz verdi, üretim versiyonu bir yıl sonra 2020'de çıkacak.
Yeni model göründüğünde ve eğer mr. Koenigsegg haklı, Regera'nın hala üretilecek 20 birimi olacak, bu nedenle portföyde her zaman iki model bulundurma taahhüdü - Regera'nın sunumundan sonra üstlenilen bir taahhüt - yerine getirildi.
Regera, bir sonraki “rekor” mu?
Agera'dan farklı olarak, Regera'yı küçük üreticinin GT'si olarak sınıflandırabiliriz - daha lüks odaklı, daha donanımlı ve hatta “politik olarak doğru”. Bu bir hibrit hiper otomobil, ancak İsveçli markanın alıştığımızdan daha az vahşi değil: Ayak altında 1500 hp, çift turbo V8 ve üç elektrikli motor sayesinde performansları yıkıcı.
“Yumuşak canavar” - saf elektrik gibi tek bir ilişkiye sahip olduğu ve kesintisiz bir güç akışı sağladığı için böyle adlandırılan - hala uzaktaki bir halefine rağmen, 2018'in kahramanlarından biri olmaya hazırlanıyor. Ayrıca Regera olacak. Bugatti Chiron'dan ustalıkla çıkarılmış bir rekor olan 0-400 km/s-0 gibi Agera RS'de gördüğümüz test türlerini gerçekleştirerek tüm gücünü test edecek ve tüm gücünü gösterecek.
Değerini bu yaz göreceğiz. Christian'a göre, devreler için daha uygun olan bazı yeni ayarlamaları ima eden bazı testler zaten yapılmıştır:
(…) sonuçlar gerçekten şok edici.
İlk testler, Regera'nın markanın yerel devresinde One:1 (1360 kg için 1360 hp) ile eşleşebileceğini ortaya koydu. Regera'nın yaklaşık 200 kg daha ağır olduğu ve çok daha az yere basma kuvvetine sahip olduğu düşünülürse şaşırtıcı. Ancak özel güç aktarım mekanizması nedeniyle “her zaman doğru orandadır”, yani tüm bu güç (1500 hp) her zaman, pratik olarak anında kullanılabilir olduğundan, ekstra balast ve daha az aerodinamik yükü dengeler.
Agera RS'yi gezegendeki en hızlı araba olarak değiştirecek kadar hızlı olacak mı? Sonraki bölümleri kaçırmayın...