En çok istenen ve beklenen Fiesta. bu Ford Fiesta ST geçen yıl duyuruldu ve gelişi (nihayet) yakında.
Potansiyel ilgili tarafların ağzını sulandıran Ford'un kendisi, çünkü uyumlu bir görünüme ek olarak, "vitaminli" yardımcı program bu segmentte bir dizi olağandışı teknolojiye sahip olacak ve diğerlerini piyasaya sürecek.
Açıklanan argümanlar arasında, bir seçenek olarak ovalin markası öne çıkıyor: a Quaife sınırlı kaymalı mekanik diferansiyel , küçük önden çekiş, daha fazla kavrama, virajlarda hassasiyet ve etkinliği garanti edebiliyor.
Haber içeren arka aks
Hayır, Fiesta ST bağımsız arka süspansiyona sahip olmadı. Ancak, segmentteki referanslardan biri olarak kabul edilen bir modelin dinamikleri nasıl geliştirilir?
Ford, daha fazla stabilite, çeviklik ve hızlı tepki sağlamak için burulma aksına odaklandı. Bu, bir Ford'a takılan en sert oldu, ancak muazzam önem kazanan, Ford'un kendisi tarafından patenti alınan yaylardır.
Ford Fiesta, arka süspansiyona vektör kuvvetleri uygulayabilen ve böylece virajlarda oluşturulan kuvvetlerin doğrudan yaya yönlendirilmesine izin vererek yanal sertliği artırabilen, tek tip olmayan ve değiştirilemeyen yayları kullanan ilk sıcak hatchback olacak.
Markaya göre bu çözüm, aynı etkiyi sağlayan Watts bağlantısı (örneğin Opel Astra'da mevcut) gibi diğerlerine kıyasla yaklaşık 10 kg tasarruf sağlıyor. Ancak avantajlar burada bitmiyor: geleneksel amortisörlerin kullanımıyla uyumludur; konfordan, kullanımdan veya incelikten ödün vermez (sinobloklar daha yumuşak olabilir); ve arkada görülen daha büyük sertlik, ön aksın hareketine fayda sağlayarak yön değişikliklerinde daha keskin ve duyarlı hale getirir.
Ford Performance Europe direktörü Leo Roeks, Autocar'a yaptığı açıklamalarda bu çözümün önemini yineledi:
Bunlarla (yaylarla) çok gurur duyuyoruz. Yanal kuvvetler arka süspansiyonda kendilerini hissettirmeye başladığında, aracı arka tekerleklerden etkin bir şekilde yönlendirdiğinde, bu yaylar onlara direnecek kadar "akıllıdır". Arka tekerlekleri dengelemeye yardımcı olun. Fark, direksiyon hassasiyetinde ölçülebilir bir fayda elde etmemiz için yeterli, ancak aynı zamanda daha iyi yol tutuşu için arkadaki çanları yumuşatmamıza da izin veriyor.
Daha sert şasi ve daha hızlı direksiyon
En iyi performansa eşit derecede yardımcı olan bir %15 oranında şasi sertliğinde artış ve normal Fiesta'ya kıyasla 10 mm daha geniş ön iz. Tüm bunlar, yine üreticiye göre, 12:1 oranı ve kilitler arasında sadece iki tur ile önden çekişli bir Ford modelinde şimdiye kadar kullanılan en hızlı direksiyon olan bir direksiyonu unutmadan.
Daha fazla performans, ancak daha fazla tasarruf
Motor olarak, 1.0'dan türetilen ve 200 beygir gücü sağlayan yeni üç silindirli 1.5 litre EcoBoost Silindirlerden biri için bir devre dışı bırakma sistemi ile donatılmış olan , sadece yaklaşık %6'lık bir tüketim tasarrufunun (WLTP çevrimi) değil, aynı zamanda önceki 138'den sadece 114 g/km'ye çıkan emisyonların da duyurulmasını mümkün kılıyor. .
Korunmuş ve daha az kirletici olmasına rağmen, bu Fiesta ST'nin daha az hızlı olduğu anlamına gelmez. Amerikan SUV, önceki Fiesta ST200'e kıyasla daha üstün performanslar sunuyor, çünkü 0 ila 100 km/s'de buna göre saniyenin onda ikisi (6.5s) daha hızlı olmayı başarıyor.
Suçluluk, aynı zamanda başka bir yeniliğin adı Fırlatma kontrolü , ayrıca yüksek performanslı Michelin Pilot Super Sport lastikleri seçeneği.
Leo Roeks, Ford Performance Avrupa DirektörüFocus RS ve Ford GT de dahil olmak üzere en yeni Ford Performance modellerinden öğrendiklerimizi, aynı zamanda boğazlı üçlü sayesinde segmentinde sürüş keyfi için yeni standartlar belirleyen yeni Fiesta ST'yi geliştirirken uyguladık. -büyük sporların aynı dilini konuşabilecek silindir
Sürüş modları bir ilk
Üç seçeneğe sahip bir sürüş modu sistemi olan Fiesta serisinde yeni — Normal, Spor ve Pist — motor tepkisi, direksiyon ve denge kontrollerini seçilen sürüş tipine uyarlamak için. Şerit bakımı ve trafik işaretlerinin otomatik tanınması dahil olmak üzere diğer sürüş yardım sistemlerini unutmadan.
Son olarak, bağlanabilirlik alanında, Bang & Olufsen Play hi-fi ses sistemine ek olarak iyi bilinen Sync 3 bilgi-eğlence sistemi.
Segmentinde bir ilk olan Kalkış Kontrollü Ford Fiesta ST
Yeni Ford Fiesta ST'nin bu yıl içinde Avrupa pazarında piyasaya sürülmesi planlanıyor ve yazdan önce ortaya çıkması bekleniyor.