Fransız marka, Veyron'un halefini duyurduktan sonra, petrolcü topluluğunun geri adım atması kolay olmadı. Bugatti ne zaman bir araba çıkarsa, o araba bir çağa işaret eder. Öncesi var, sonrası var. Beğenin ya da beğenmeyin, 2005 yılında piyasaya sürülen Bugatti Veyron tarih yazdı. Veyron'dan önce, öncülleri de öyle.
Bununla birlikte, Cenevre Otomobil Fuarı'ndaki tüm odakların (bizimki dahil) otomobilin sunumuna odaklandığını görmemiz oldukça doğaldı. yeni bugatti chiron . Bu kadar önemli bir otomobil olan isim, markanın en büyük endişelerinden biriydi. Bugatti, Chiron adını onuruna seçti. Louis Kiron (1899-1979), 20'li ve 30'lu yıllarda Fransız markasıyla bağlantılı Monegasque pilotu.
Bugatti, "tarihinin en iyi sürücüsü" olarak gördüğü kişinin adını bu şekilde tanımayı ve yaşatmayı başardı, hatta "dünyanın en güçlü, en hızlı, en lüks ve seçkin Bugatti"si söz konusu olduğunda daha da fazla. dünya”.
Louis Chiron, erken yaşlardan itibaren otomobil zevkini besledi ve bu tutkuyu doğurması I. Dünya Savaşı ile II. 24 yaşında Bugatti için koşmaya başladı. Daha sonra kariyeri Mercedes-Benz ve Alfa Romeo takımlarından da geçmiş olacak.
Zaten bir emektar olan Chiron, 1950'de Formula 1 Dünya Şampiyonası'nın açılış sezonunda ilk Formula 1 yarışında yarıştı. 1958'de Monaco Grand Prix'sinde son yarışını oynadığında yarış bölümü 58 yaşında kapandı, bugüne kadar bir GP'ye giren en yaşlı sürücü oldu.
Ana zaferler:- İtalya Grand Prix'si, 1928
- Roma Grand Prix'si, 1928
- Marne Grand Prix'si, 1928
- İspanya Grand Prix'si, 1928, 1929 ve 1933
- Almanya Grand Prix'si, 1929
- Belçika Grand Prix'si, 1930
- Çekoslovakya Grand Prix'si, 1931, 1932 ve 1933
- Fransa Grand Prix'si, 1931, 1934, 1937, 1947 ve 1949
- Güzel Grand Prix, 1932
- Marsilya Grand Prix'si, 1933
- 24 Saat Spa, 1933
- Fas Grand Prix'si, 1934
- Comminges Grand Prix'si, 1947
