Ayar iyi görünmüyor. Mali sonuçlar, Mitsubishi için - Mart sonunda sona eren Japon mali yılı - kısmen pandeminin neden olduğu, ancak zaten geride kalan sorunların bir yansıması olan art arda ikinci bir yıl kayıplarını gösteriyor.
Birkaç ay önce, Renault-Nissan-Mitsubishi İttifakı'nın kendisi, birkaç yıldır çok sorunlu bir ilişkiden sonra önemli ve hayati bir yeniden yapılanma sürecinden geçtiğinden, Mitsubishi'nin Avrupa'da gelecekte neler yaşayacağını bildiriyorduk.
Bu yeniden yapılanma sürecinden, her İttifak üyesinin en karlı bölgelerine odaklanacağı yeni bir strateji ortaya çıktı, bu da Mitsubishi örneğinde Güneydoğu Asya ve Okyanusya olacağı anlamına geliyor. Bu iki bölge, Mitsubishi'ye diğer tüm küresel bölgelerin (temsil edildiği yer) toplamından yaklaşık beş kat daha fazla verim sağlıyor.
Üç elmas markasının geleceği, planının açıklanmasıyla artık daha net” dedi. küçük ama güzel (küçük ama güzel), çabalarını bu bölgelere odakladığını göreceğiz.
Avrupa'da yeni "dondurulmuş" Mitsubishi lansmanı
Avrupa'da, markanın kaderi belirlenmiş ve birkaç yıl içinde ortadan kaybolmasıyla sonuçlanacak gibi görünüyor.
Haber bültenimize abone ol
Şimdilik, Outlander'ın bu yıl için planlanan yeni nesli gibi yeni modellerin lansmanları "donduruldu" - modelin küresel lansmanı bir yıl ertelendi. Outlander'ın Avrupa'da birkaç yıldır sahip olduğu en çok satan plug-in hybrid olduğunu hatırlatırız.
Bu, Mitsubishi'nin, belirtilen Outlander'a ek olarak, aralığını oluşturan çeşitli modellerin - Space Star, Eclipse Cross, ASX, L200'ün yaşam döngüsünün sona ermesinden sonra Avrupa'dan kaybolabileceği anlamına gelir.
Avrupa kıtasını, varlığında beklenen kademeli düşüşten daha hızlı terk etmesi muhtemeldir. Avrupa emisyon standartları, üreticilerin ek, sürekli ve maliyetli bir çaba göstermesini gerektirmiştir, bu nedenle motorların geliştirme ve sertifikalandırma maliyetlerinden kaçınmak için bazı Mitsubishi, beklenenden daha hızlı "düşebilir".
Mitsubishi'nin önümüzdeki iki yıl içinde sabit maliyetleri %20 oranında azaltmak istediği göz önüne alındığında, markanın Avrupa'daki varlığındaki ve ortadan kaybolmasıyla sonuçlanan düşüş hızlandırılabilir.
Hoşçakal Pajero. merhaba melezler ve daha fazla melezler
Avrupa'da markanın sonu kesin gibi görünüyorsa, “Küçük ama Güzel” planında, Mitsubishi'nin daha alakalı olduğu Asya pazarları için birçok yenilik var.
Ancak haberlerden önce, tamamı veya neredeyse tamamı Güneydoğu Asya bölgesi için, Mitsubishi'nin zengin tarihinde başka bir bölümü kesin olarak kapatan haber bu gibi görünüyor. Geçen Nisan ayında Pajero'nun iç pazarında satışının sona erdiğini bildirdikten sonra, tüm ülke için hedef belirlendi. Her şey modelin üretiminin 2021'de biteceğine işaret ediyor.
Gelecek yeni modeller, plug-in hibrit teknolojisine dayanacak - ve örneğin Nissan da bunu kullanmayı planlıyor - ve diğer İttifak üyeleriyle paylaşılan diğer teknolojilerin yanı sıra hibrit (plug-in olmayan), elektrikli ve ayrıca yarı otonom sürüş sistemleri.
Bu yıl Eclipse Cross'un hibrit bir eklenti varyantı (PHEV) bilinecek, gelecek yıl (2021) daha önce bahsedilen Outlander (2022'de PHEV) ve ayrıca Çin için benzeri görülmemiş bir elektrikli (her şey onun olduğunu gösteriyor) Çin GAC ile ortaklaşa geliştirilen bir geçit).
2022'de L200/Triton'un halefi tanıtılacak ve 2023'te MPV Xpander'ınız hibrit bir versiyonun eklendiğini görecek - muhtemelen gelecek yıl yeni bir nesil ortaya çıkacak. Bununla birlikte, Pajero adı, 2023'ten sonra ortaya çıkacak yeni nesil Pajero Sport'un yanı sıra diğer iki modelle birlikte markanın kataloglarında kalacak - görünüşe göre iki SUV daha olacaklar - hala isimsiz.
Tarih belirtilmeden (2022 sonrası), Nissan ile ortaklaşa geliştirilen yeni bir elektrikli kei-car (sadece Japonya için sınırlı boyutları olan şehir-şehir) de planlanıyor.
Kaynaklar: Autocar, Carscoops ve Automotive News.