bu Raptor Zagato 1996'da Cenevre Otomobil Fuarı'nda tanıtıldı ve her şey elli adetlik küçük bir üretime yöneldi ve İtalyan üreticinin projeye katılımı göz önüne alındığında Lamborghini Diablo'nun halefi olarak kabul edildi.
Ancak, kaderin istediği gibi, Raptor, resimlerde görebileceğiniz gibi, tek bir çalışan prototipe indirgendi. Sonuçta, neden öne çıkmadın?
Alain Wicki (iskelet sporcusu ve aynı zamanda araba sürücüsü) ve Zagato'nun istek ve arzusunun ve Lamborghini'nin işbirliğiyle Raptor'un doğmasına izin verdiği 90'lı yıllara geri dönmeliyiz.
Zagato Raptoru
Lamborghini Diablo VT şasi bileşenlerinden, dört tekerlekten çekiş sisteminden, beş vitesli düz şanzımandan ve özel bir boru şasiye yerleştirilmiş 492 hp'lik efsanevi 5.7 l Bizarrini V12'den miras kalan süper bir spor otomobildi.
Haber bültenimize abone ol
Bir Zagato olarak, ayırt edici bir tasarımdan başka bir şey beklemezsiniz. Zagato'nun o zamanki baş tasarımcısı Nori Harada tarafından çizilen çizgiler, ölçülü saldırganlıklarından ve aynı zamanda fütüristliğinden etkilendi. Nihai tasarım, dört aydan daha kısa sürede nihai tasarıma ulaşması nedeniyle daha da etkileyici!
Zagato Raptor, tasarımı doğrulamak için fiziksel ölçekli modeller olmadan bile dünyada tamamen dijital olarak tasarlanan ilk otomobillerden biri olduğu için mümkün olan bir şey - tasarım stüdyolarında her yerde her yerde bulunan dijitalleşmeye rağmen, bugün hala oldukça nadir görülen bir şey. araba markaları arasında.
Kapılar? onları görmüyorum bile
Çok sayıda Zagato tasarımında bulduğumuz tipik çift kabarcıklı tavan mevcuttu, ancak yolcu bölmesine erişmenin yolu tipik bir şey değildi - kapılar mı? Bu diğerleri için…
Kapılar yerine, ön cam ve tavan da dahil olmak üzere orta bölümün tamamı, motorun bulunduğu arka bölümün tamamı gibi menteşe noktası önde olacak şekilde bir yay şeklinde yükselir. Şüphesiz muhteşem bir manzara…
Raptor, coupé'yi bir roadster'a dönüştüren tavanın çıkarılabilir olması gibi daha da fazla hileye sahipti.
Karbon Elyaf Diyeti
Yüzeyler karbon fiber, tekerlekler magnezyumdu ve iç mekan minimalizmde bir egzersizdi. Şaşırtıcı bir şekilde, maksimum performans için ölü ağırlık ve verimsiz olarak kabul edilen ABS ve çekiş kontrolünden bile vazgeçtiler!Sonuç? Zagato Raptor, Diablo VT'ye kıyasla ölçekte 300 kg daha azdı Böylece V12, Diablo ile aynı 492 hp'yi korumasına rağmen, Raptor daha hızlıydı, 4,0 saniyeden daha kısa sürede 100 km/s'ye ulaştı ve bugün hala geçerli olan değerler olan 320 km/s'yi aşabiliyordu. Saygı.
üretim reddedildi
Cenevre'deki vahiy ve olumlu karşılamanın ardından, Raptor'un yol tutuşu, performansı ve hatta yol tutuşu ile etkilemeye devam ettiği yol testleri izledi. Ancak 50 adetlik küçük bir seri üretme niyeti, Lamborghini'den başkası tarafından reddedilecekti.
Nedenini anlamak için o zamanki Lamborghini'nin bugün bildiğimiz Lamborghini olmadığını da anlamamız gerekiyor.
O zamanlar, Sant'Agata Bolognese üreticisi Endonezyalıların elindeydi - sadece 1998'de Audi tarafından satın alınacaktı - ve satılık tek bir modeli vardı, (bugün hala) etkileyici Diablo.
Köşe
1989'da piyasaya sürüldü, 1990'ların ortalarında, Lamborghini Canto adını alacak yeni bir makine olan Diablo'nun halefi üzerinde zaten tartışmalar ve çalışmalar vardı - ancak yeni süper spor otomobil hala birkaç yıl uzaktaydı.
Zagato Raptor, Diablo ile gelecekteki Canto arasında bağlantı kurmak için bir fırsat, bir model olarak görülüyordu.
Ayrıca Canto'nun tasarımı Raptor'unki gibi Zagato tarafından tasarlandığından ve özellikle kabinin hacmi gibi bazı unsurların tanımında ikisi arasında benzerlikler bulmak mümkün oldu.
Ama belki de Lamborghini'nin üretimini Zagato ile destekleme kararında geri adım atmasına neden olan şey, Raptor'un çok iyi karşılanışıydı.
açık artırma
Ve böylece, Zagato Raptor, tamamen işlevsel olmasına rağmen, prototip durumuyla sınırlıydı. Raptor'un akıl hocalarından Alain Wicki, 2000 yılına kadar, onu dünyaya ifşa eden aynı sahnede, Cenevre Otomobil Fuarı'nda satıncaya kadar sahibi olarak kaldı.
Şu anki sahibi, 2008 yılında Pebble Beach Concours d'Elegance'de sergiledi ve o zamandan beri hiç görülmedi. Şimdi, RM Sotheby's tarafından 30 Kasım'da (2019) Abu Dabi'de açık artırmaya çıkarılacak ve müzayedeci, satın alınması için 1.0-1.4 milyon dolar (yaklaşık 909 bin euro ile 1.28 milyon euro arasında) bir değer tahmin ediyor.
Ve Şarkı? Sana ne oldu?
Bildiğimiz gibi hiçbir zaman Lamborghini Canto olmadı, ancak bu model bildiğimiz Murciélago'nun değil, Diablo'nun halefi olmaya çok yakındı. Canto geliştirme 1999 yılına kadar devam etti (o yılki Cenevre Otomobil Fuarı'nda tanıtılacaktı), ancak son dakikada Volkswagen grubunun lideri Ferdinand Piëch tarafından iptal edildi.
Tümü, yukarıda bahsedildiği gibi, Piëch'in Miura, Countach ve Diablo soyunun halefi için uygun olmadığını düşündüğü Zagato tasarımı sayesinde. Ve böylece, Diablo'nun Murciélago'nun yerini alması iki yıl daha sürdü - ama bu hikaye başka bir güne ait...
