Başka bir gün, kapılarını yalnızca bu Cuma halka açan Şanghay Otomobil Fuarı'nda (çok sayıda…) başka bir dünya prömiyeri. Beğenmek BMW M4 CS ve geçen yılın sonunda tescil edilen patentlerin ardından Alman markası, büyük olasılıkla bir sonraki M2'de de kullanılacak olan isimlendirmeyi uygulama fırsatı buldu.
2007'de BMW'nin, tam olarak Şanghay Otomobil Fuarı'nda BMW Concept CS ile bu tanımı (60'ların sonlarına kadar uzanan) kurtarmaya çalıştığını hatırlıyoruz. Ayrıca, en özel ve aşırı M3 CSL'nin çeşitli bileşenlerini kullanan M3'ün (e46) bir versiyonunu tanımladı.
BMW M4 CS'ye geri dönersek, Alman spor otomobili, Yarış Paketi ile donatılmış BMW M4 ile pistlere yönelik "tamamen güçlü" M4 GTS arasındaki "deliği" dolduruyor.
Aşağıdaki modele göre farklar kaputun hemen altından başlıyor. BMW'nin M Performance bölümünden mühendisler, şimdi toplamda Rekabet Paketli M4'ten 10 hp daha fazla güç sağlayan iyi bilinen 3.0 litrelik çift turbo sıralı 6 silindirli motoru (yedi vitesli M DCT şanzımanla birleştirilmiş) revize etti. nın-nin 460 beygir gücü.
ÖZEL: Şimdiye kadarki en ekstrem spor minibüsleri: BMW M5 Touring (E61)
Bu değer, sprintte 4 saniyelik bariyerin 0'dan 100 km/s'ye düşürülmesine izin verir - 3.9 saniye – azami hız elektronik olarak 280 km/s ile sınırlandırılmışken. BMW'ye göre M4 CS, markanın dinamik testleri sırasında Nürburgring Nordschleife'e dönüşünde 7 dakika 38 saniyelik bir süreyi başardı.
Dinamiklerden bahsetmişken, BMW M4 CS hem yolda hem de pistte daha iyi performans için her iki aksta alüminyum süspansiyon elemanları ve kendi ayarına sahip standart Adaptif M süspansiyon kullanır. Ağırlığa gelince, tüm aerodinamik ekler, standart M4'e kıyasla 32 kg'lık bir diyete katkıda bulunan bir çözüm olan karbon fiber takviyeli plastikten yapılmıştır.
Şimdilik Münih fabrikasından kaç adet çıkacağı bilinmiyor ancak BMW M4 CS'nin sınırlı üretim bir model olacağı kesin. Spor arabanın reklamı yapılan bir fiyatı var 116.900 € (Alman pazarı için).
