70 yıllık inişler ve çıkışlar var. Lotus Arabaları rekabetin getirdiği şöhretten şirketi bir tür belirsizlik içinde kalmaya zorlayan finansal zorluklara kadar en farklı dönemleri biliyordu. Parasızlıktan dolayı kapıları kapatma riski bile var.
Ancak, 2014 yılında Lüksemburglu Jean-Marc Gales'in sahneye çıkmasıyla (Haziran 2018'de görevinden ayrıldı) gerçekleştirilen üç yıllık finansal yeniden yapılandırmanın ardından, 2017'de kâra dönüşün ardından Lotus 70 yıllık ömre ulaştı. her zamankinden daha iyi durumda. Şimdi Hethel markasının en popüler iki modelini içeren bir video ile düzgün bir şekilde işaretlendi: Exige ve Evora 410 Sport.
İki şirket çalışanı tarafından yönetilen iki spor otomobil, kendilerini üreticinin test pistinin zeminine 70 sayısını yazmaya ve bazı lastik takımlarından ziyade lastik kauçuğu kullanmaya adadı.
Lotus Arabaları DuyurusuBu, kurucusu Colin Chapman'ın dehasını hala vurgulamaya devam eden neşeli ve saygısız bir kutlama. 1948'de Chapman, performansın evrimi için kendi teorilerini takip ederek ilk yarış arabasını küçük bir Londra garajında yaptı. Lotus Engineering'i, şirketin hem yol hem de yarış arabalarında mühendislikte yenilik yapmaktan asla vazgeçmediği 1952'de kurdu. Chapman, otomotiv tasarımının doğasını ve amacını dönüştürerek, 70 yıl önce olduğu kadar günümüzde de geçerliliğini kanıtlayan konseptleriyle yeni bir düşünme biçiminin ön saflarında yer aldı.
sorunlu bir geçmiş
Şu anda içinde bulunduğu parti atmosferine rağmen gerçek şu ki 70 yıl kolay geçmedi. Mali zorluklar nedeniyle, 1986'da General Motors tarafından “yutuldu” bile.
Ancak, Amerikan yönetimi uzun süre sürdürülmeyecekti ve sadece yedi yıl sonra, 1993'te Lotus, A.C.B.N.'ye satılacaktı. Lüksemburg Holdings S.A. Holding, o zamanlar Bugatti Automobili SpA'ya sahip olan ve Lotus Elise'in piyasaya sürülmesinden de ana sorumlu olacak olan İtalyan Romano Artioli tarafından kontrol ediliyor.
Ancak, şirketin mali zorluklarının vurgulanması, Lotus'un 1996'da Malezya Protonuna satışıyla yeni bir el değişikliğine yol açtı. Hangi, son yıllarda gerçekleştirilen bir finansal yeniden yapılandırma planının ardından, küçük İngiliz spor otomobil üreticisini 2017 yılında Volvo'nun halihazırda sahibi olan Çinli Geely'ye satmayı seçti.
Geely'nin girişi (ve stratejisi)
Yakın zamanda olmasına rağmen, Çin otomobil grubunun girişi, Lotus Cars için önemli bir oksijen balonu olarak hareket etmeyi vaat ediyor. Hemen, çünkü Geely, Lotus'u dünya spor otomobil üreticileri arasında en büyük oyunculardan biri yapmak için Hethel markasına 1,5 milyar sterlin, 1,6 milyar avrodan fazla yatırım yapmaya hazır olduğunu zaten açıkladı.
British Autocar'a göre, halihazırda tanımlanmış olan stratejinin bir parçası, Geely'nin Lotus'taki hissesinde mevcut %51'in ötesinde bir artış. Ancak bu, ancak Malezyalı ortak Etika Automotive'in hisselerinin satın alınmasıyla mümkün olacak.
Aynı zamanda Geely, Lotus'un genel merkezi olan Hethel'de yeni bir tasarım ve inovasyon merkezi inşa etmeyi ve ayrıca 200 mühendis daha işe almayı planlıyor. Daha sonra, Lotus satışları artmaya başlar başlamaz, Çinli grubun Midlands'ta inşa etmeyi de kabul ettiği yeni fabrikaya destek verebilecekler.
Zhejiang Geely Holding Group Co. Ltd'nin başkanı Li Shufu, Geely'nin Lotus otomobillerinin Doğu'daki pazarlara satışını desteklemek için Çin'de yeni bir fabrikanın inşasını zaten kabul ettiği gerçeğine gelince, devalüasyon yapıyor ve fabrikanın bakımını savunuyor. İngiliz topraklarında marka.
Zhejiang Geely Holding Group Co. Ltd. Yönetim Kurulu Başkanı Li ShufuLondon Taxi Company'de yaptığımızı yapmaya devam edeceğiz: İngiliz mühendisliği, İngiliz tasarımı, İngiliz üretimi. 50 yıllık birleşik deneyimi Çin'e aktarmak için herhangi bir neden görmüyoruz; Bırakın [Lotus Arabaları] Britanya'da en iyi yaptıkları şeyi yapsınlar.
Lotus'u küresel bir lüks marka yapmak ve… Porsche'ye rakip olmak mı?
İngiliz markası için önceden tanımlanmış hedeflere gelince, iş adamı Bloomberg haber ajansına yaptığı açıklamalarda, "Lotus Cars'ı küresel bir lüks marka olarak yeniden konumlandırmaya tam bağlılık" garantisi verdi - lüks, doğrudan bir karakteristik değil, marka konumlandırma anlamında modelleriyle ilgili olarak, örneğin Ferrari'de bulabileceğimiz sınıflandırma türü. Rakip olarak Alman Porsche'yi "vurulacak" olarak gösteren söylentilerle.
Yeni ürünler söz konusu olduğunda, en tartışmalı olanı, 2020'de sunulması planlanan ve teknolojisinin çoğunu Volvo'dan alacak olan SUV. Görünüşe göre, bu benzeri görülmemiş Lotus, başlangıçta yalnızca Çin'de pazarlanacak.
Meraklıları daha çok ilgilendiren, bugün için bir tür Lotus Esprit olan Evora'nın üzerinde konumlandırılan bir spor reklamıdır. Ve elbette, 1996'da piyasaya sürülen ve hem fiyat hem de performans açısından konumunu artırması gereken Elise'in halefi.
© PCoto
BİZİ YOUTUBE'DAN TAKİP EDİN Kanalımıza abone olun