Hyundai'nin daha önce videoda test ettiğimiz yeni elektrikli crossover'ı, saf performanstan çok daha fazla konfora odaklanmış durumda, ancak bu, daha "odaklı" bir model olma potansiyeline sahip olmadığı anlamına gelmiyor. IONIQ 5 N.
Şu an için, Almanya'nın en ünlü pisti Nürburgring'e düzgün bir şekilde "gerdirilecek" bu test prototipinin aslında bir "N" olacağına dair kesin bir kesinlik yok.
Bununla birlikte, daha geniş ve daha küçük lastikler, ara sıra tekerlek bombelerine yapılan "eklemeler", daha düşük yerden yükseklik ve artırılmış fren diskleri, bu IONIQ 5'in "diğer uçuşlar" için hazır olduğunu gösteriyor.
Dahası, bu test prototipi, her zamanki gibi bir kamuflajdan bile vazgeçerek, diğer IONIQ 5'ten herhangi bir görsel farklılık göstermiyor mu? Bununla birlikte, bu görsel farklılaşma gerçekleşecek - kesinlikle yeni tekerlekleri içerecek şekilde iyi bir genişleme alacak.
Tahmin edilebileceği gibi, süspansiyon performansta beklenen artışla başa çıkmak için revize edilecek, özellikle de diğer elektrikli araçlar gibi IONIQ 5 hafif olmaktan uzak olduğu için – bu olası IONIQ 5 N'nin ikiyi geçmesi bekleniyor. ton.
Kia EV6 GT'nin 585 beygir gücüne sahip olacak mı?
Gücü veya performansı ile ilgili henüz herhangi bir rakam verilmedi, ancak Hyundai Motor Group'a ait bir marka olan Kia, IONIQ 5 ile aynı tabanı kullanan E-GMP olan EV6 GT'yi şimdiden gösterdi.
EV6 GT, maksimum 430 kW veya 585 hp güç sağlayan, aks başına bir tane, dolayısıyla dört tekerlekten çekiş olmak üzere iki elektrik motoruyla donatılmıştır. Kia'nın şimdiye kadarki en güçlü yolu ve en hızlı hızlanan yolu, sadece 3,5 saniyeden 100 km/s'ye çıkıyor ve 260 km/s'lik bir azami hıza ulaşıyor.
Gelecekteki Hyundai IONIQ 5 N'nin aynı veya benzer sayılarla aynı konfigürasyonu benimsemesi sürpriz olmaz. IONIQ 5 N'yi şimdiye kadarki en güçlü ve en hızlı Hyundai yapacak rakamlar.
Bu yeni varyantın, bir "N" olsun ya da olmasın, önümüzdeki yıl içinde gelmesi bekleniyor.