2018 yılında, Renault Clio, Portekiz'de bir kez daha en çok satan otomobil oldu Toplam 13 592 adet satılarak listede ikinci sırada yer alan Nissan Qashqai, yine Renault-Nissan-Mitsubishi Alliance'a ait.
Sadece Portekiz'de değil, Avrupa'da da Renault için temel bir otomobil. dünyanın bu bölgesinde en çok satan ikinci model olmak , Volkswagen Golf'ten hemen sonra ve dördüncü neslin piyasaya sürüldüğü 2013'ten beri B segmentine hakim oldu.
O zamandan bugüne, Clio'nun satışları her yıl arttı, 2018'de şimdiye kadarki en iyi yılı ile piyasaya veda ediyor , Avrupa'da 365 bin adet satıldı. Altı yıldır piyasada olan bir otomobil için kayda değer bir yeniden şekillendirme yapılmadan mükemmel bir sonuç.
yeni bir döngü
Dördüncü nesil, markanın modellerinin imajında devrim yaratmaktan sorumlu tasarımcı Laurens van den Acker'ın eseriydi. Ve benim de bulunduğum Yılın Arabası jürisine ayrılmış bir etkinlikte beşinci nesli gösteren oydu.
Başlangıç noktası öncekinden çok farklı, Clio V yeni bir platform sunarken , daha sonra diğer birçok Alliance modeli tarafından paylaşılacak olan CMF-B, aralarında bir sonraki Nissan Micra. Renault, yeni Clio hakkında henüz çok fazla teknik veri yayınlamamış olsa da, uzunluğun 14 mm daha kısa olduğunu ve yüksekliğin de 30 mm düştüğünü doğruladı.
Laurens van den Acker, Endüstriyel Tasarım Direktörü, Renault GrubuTüm platform ve gövde bileşenleri %100 yeni (…) bu yeni nesil bizim için çok önemli. Önceki Clio'da olduğu gibi, yeni bir döngünün başlangıcı.
Renault Clio R.S. Line
devrim değil evrim
Tam da aktif olduğu son yılda en iyi satış yılına ulaşan ve şimdi sona ermekte olan neslin mükemmel ticari performansı göz önüne alındığında, van den Acker tarafından onaylandığı gibi, tarzda bir devrim beklenemez: “Clio IV, bir ikon haline geldi, insanlar onun tarzını hala seviyor, bu yüzden dış tasarımda devrim yapmak mantıklı olmaz.”
Haber bültenimize abone ol
Paris yakınlarındaki Mortefontaine test kompleksindeki bir odanın içinde, ilk prototiplerden ikisi, yazarları önceki nesilden değişen ayrıntıları açıklayan küçük bir gazeteci grubuna sunuldu.
Gündüz sürüş farlarının "C" imzası Clio'da yeni, ancak diğer Renault'larda zaten mevcut.
En belirgin olanı ön tarafta: farlar artık "C" harfinde parlak bir imzayla aynı şekle sahip %100 LED teknolojisi ile üretilen , markanın diğer tüm modelleri gibi özellikle Mégane'e çok yakın. Kaput, tamponun ortasına yerleştirilmiş daha büyük ön ızgaranın yanı sıra daha agresif bir görünüm veren kaburgalarla yeni bir yüzey aldı.
Kanatlar, alt kısımlarında farklı bir işlem gördü, ancak önceki modelin başarısını sağlayan ima edilen şekiller devam ediyor. Buna bir örnek, modelin sportif görünümüne katkıda bulunan arka tekerleklerdeki “omuzlar”.
Clio hala üç kapılı bir kaportaya sahip olmayacak , bu yüzden arka kapı kolları camlı alanda hala “gizli”, ancak şimdi daha dikkatli bir tasarımla. Arkadan görünümde, önceki Clio'daki aile hissi devam etti, ancak şimdi daha ince arka lambalar ve üç boyutlu efekt ile.
Arka kapıların yanındaki alt tavan, siluetin dinamik görünümüne katkıda bulunuyor ve 15″ ile 17″ arasında değişen yeni bir tekerlek koleksiyonu var. Merak uyandıran bir ayrıntı, ön çamurlukların yanındaki aerodinamiği iyileştirmeye yardımcı olan küçük deflektörlerdir. Markaya göre sürtünme katsayısı (Cx çarpı ön alan) 0,64'tür.
Yeni Ekipman Seviyeleri
Clio V, iki donanım seviyesi olan R.S. Line ve Initiale Paris'i piyasaya sürecek. İlki, önceki GT Line'ın yerini alacak ve petek ızgarayı, ön tampon boyunca uzanan metalize bıçağı, 17 inçlik tekerleklerin özel tasarımını ve metalize çekiciye sahip arka tamponu vurgulayarak daha da sportif bir görünüm sunuyor. Kabinde bu versiyon aynı zamanda imitasyon karbon fiber uygulamaları, perfore deri ve kırmızı dikişlerle kaplanmış direksiyon simidi, alüminyum kaplamalı pedallar ve daha fazla yan destekli koltuklar içeriyor.
Daha lüks bir versiyon, 1991'den eski Clio Baccara'yı çağrıştıran Clio serisine geri dönüyor. Yeni İlk Paris Bu versiyon için özel bir tasarıma sahip özel dış krom ve 17 inç jantların uygulanmasıyla ayırt edilir. İçeride, bu daha "şık" versiyon, R.S. Line ile aynı yüksek yanal destek koltuklarını kullanıyor, ancak özel bir tonda deri döşemeli. Aynısı direksiyon başında da oluyor ve iki ekstra iç ortam da mevcut: biri siyah diğeri gri.
Toplamda, Clio on bir farklı renkte mevcuttur, Valencia portakalını vurgulayarak lansman rengi olacak ve hayal edebileceğinizden daha fazla kabul görebilecek. Önceki nesilde, satılan birimlerin %25'inden fazlası, üçüncü neslin kırmızı rengiyle olanın beş katı olan orijinal metalik kırmızıya boyanmış olarak fabrikadan ayrıldı.
Mevcut on bir dış renk
Laurens van den Acker, Endüstriyel Tasarım Direktörü, Renault GrubuBu yeni nesil Clio, önceki nesillerde var olanın en iyisini kurtarıyor. Clio 4'ün dış tasarımı müşterileri baştan çıkardı ve bugün de bunu yapmaya devam ediyor. Bu yüzden genleri koruyarak aynı zamanda daha modern ve daha zarif hale getirmeye karar verdik.
Motorlar: bilinenler
Canlı ve renkli Clio V, her şeyden önce markanın yelpazesinde artık daha homojen bir ön yüze sahip olduğundan, biraz daha olgun bir duruş sergileyerek ilk bakışta memnun ediyor. Bu, projenin önceliklerinden biriydi: Uzaktan veya yakından bakıldığında, yeni Clio'nun hemen bir Clio, aynı zamanda bir Renault olarak tanımlanması gerekiyordu.
Renault Clio Intens
Renault, yeni CMF-B platformuyla ilgili tüm teknik ayrıntıları veya mevcut olacak motor yelpazesini henüz açıklamadı. Ancak uzmanlaşmış Fransız basını, üç motorun piyasaya sürülme olasılığını öne sürüyor.
Benzin birimlerinin teklifi, 1.3 turbo Daimler ile paylaşıldı, halihazırda birçok Alliance modelinde kullanılıyor ve yeni 1.0l üç silindir . Hakkında Dizel 1.5 dCi , ayrıca, halihazırda onaylanmış olan aralığa eklenerek kullanılabilir durumda kalmalıdır. Hibrit E-Teknoloji . Bu durumda aynı kaynaklara göre, volan ve pil yerine 1.6 benzinli motoru büyük bir alternatör ile birleştiren bir hibrit olmalı, birleşik güç için yaklaşık 128 hp olması gerekiyor.
geleceği bir Clio R.S. Henüz bahsedilmedi, ancak varsa, Alpine A110 ve Mégane RS ile aynı 1.8 turbo motoru, belki de en son özel baskısının değeri olan 220 hp'ye düşürülmüş güçle kullanabilir. Clio RS 18, önceki nesilde. Renault hibrit bir alternatif seçmedikçe, bu bir şans olabilir…
Çözüm
Renault, beşinci nesil Clio'nun dış tasarımında devrim yaratmadı ve dördüncü neslin sahip olduğu ve keyfini çıkarmaya devam ettiği kabul edilirse, yapamayacaktı da. Bunun yerine, dördüncü nesil tarafından kullanılandan tamamen farklı bir platforma geçmesine rağmen, görsel olarak serideki diğer modellere daha yakın hale getirdi.
Pazar zevkleri tamamen değiştirmiyorsa, yeni Clio Avrupa kamuoyunu memnun edecek her şeye sahip. Mart ayının ilk haftasında bir sonraki Cenevre Otomobil Fuarı'nda yapılması planlanan ilk halka arzında görülecek şey budur. İlginç bir şekilde, o gün segmentteki ana rakibinin yeni nesli de gösterilecek, yeni Peugeot 208 . İsviçre etkinliğinin çok canlı bir baskısı bekleniyor.
Mirası unutma.