Dünyanın en radikal pick-up'larından biri olan Ford F-150 Raptor, 2021'de üçüncü nesline ulaştı ve beklentiler bundan daha yüksek olamazdı.
“Normal” versiyona ek olarak, Ranger Raptor'da bir tür minyatür versiyona sahip olan radikal Kuzey Amerika pikap, V8 motorla donatılmış daha da güçlü bir varyanta sahip olacak.
Ram 1500 TRX ile karşılaşacak bir V8'e sahip olması dışında, F-150 Raptor R hakkında şimdilik çok az şey biliniyor. Bu hangi motor olacak? Söylentiler iki yöne işaret ediyor: ya 5,2 l'lik V8 ve Mustang Shelby GT500 tarafından kullanılan bir süper şarj cihazı ya da Ford'dan 7,3 l'lik bir V8.
Ve "normal" versiyon
F-150 Raptor'un “normal” versiyonu, önceki neslin 3.5 l çift turbo V6 EcoBoost'una sadık kaldı. Bu yeni F-150 Raptor için güncellenen güç ve tork rakamları açık bir soru olarak kaldı.
Haber bültenimize abone ol
Estetik olarak, yeni nesil, çelik tamponlara ve çift egzoz çıkışına sahip önceki modellerinin agresif görünümüne sadık kalıyor. Bir seçenek olarak, F-150 Raptor tüm araziler için ışıklara sahip olabilir.
Performansın zirvesinde dinamikler
Standart olarak tüm yeni F-150 Raptor'larda elektronik arka diferansiyel bulunur ve isteğe bağlı olarak Torsen ön diferansiyel ile donatılabilirler.
Beklediğiniz gibi, yeni Raptor, işler zorlaştığında ona yardımcı olacak bir dizi yeni teknolojiye sahip. Bunlardan biri yedi sürüş moduna sahip yeni “Arazi Yönetim Sistemi”: “Kaygan”, “Çekme/Yükleme”, “Spor”, “Normal”, “Off-Road”, “Baja” ve “Kaya Taraması”.
Bu modlar direksiyon, şanzıman, denge kontrolü, aktif egzoz valfi, gaz kelebeği ve aktif sönümleme sisteminin tepkisini ayarlar.
Sönümlemeden bahsetmişken, bir Raptor tarafından şimdiye kadar kullanılan en büyük ve en hızlı olan yeni Fox Live Valve elektronik olarak kontrol edilen damperlerden sorumludur. Ford'a göre bunlar, sönüm oranlarını saniyede 500 kez değiştirebilir.
En büyük haber "deri altı"
Yeni Ford F-150 Raptor için büyük haber, özellikle Raptor için geliştirilmiş bir süspansiyonu barındıracak şekilde güçlendirilen ve yeniden tasarlanan yan elemanlı şasi alanında geliyor.
Lastikler 35" veya 37" olabilir, ikincisi Raptor boyutlarında bir kamyonet üzerine takılan en büyük lastiklerdir. Bunlar sayesinde, pikap, referans tüm arazi açılarına ulaşır: 33.1º saldırı, 24.9º ventral ve 24.4º çıkış.
İlginç bir şekilde, bu lastiklerin benimsenmesi Ford'u üretim hattını, bu lastiklere sahip F-150 Raptor'un oraya sığması için uyarlamaya zorladı ve çözümün bulunması 15 ay sürdü.
F-150 Raptor'un Avrupa'ya ulaşıp ulaşmayacağı şimdilik bilinmiyor, ancak Mustang Shelby GT500'de olduğu gibi ithal edilirse şaşırmadık.