McLaren'in en yeni saf yanmalı modellerinden biri olan McLaren 765LT 4.0 L kapasiteli çift turbo V8 şeklinde saygın bir arama kartına sahip - bu, bizi zaten sonunda çağı kaçırmamıza neden oluyor - bu resmen borçlandırıyor 765 beygir ve 800 Nm.
Rakamlar oldukça etkileyici olsa da, İngiliz süper spor otomobilinin halihazırda gördüğü performans göz önüne alındığında, biraz mütevazı görünüyor...
Gizli at olup olmadığını öğrenmenin tek bir yolu var: 765LT'yi güç bankasına götürmek. DragTimes YouTube kanalı ve Hennessey Performance da tam olarak bunu yapmaya karar verdi.
gerçeğin anı
Bir güç bankasındaki sonuçlar her zaman bazı şüphelerin hedefi olabiliyorsa (sonuçta kötü kalibre edilebilirler) gerçek şu ki, bu sefer farklı güç bankalarında ve iki farklı 765LT'de iki test yapılıyor, bu nedenle, daha iyi sürdürürler. Elde edilen sonuçlar.YouTube kanalı DragTimes adına üç girişimde bulunuldu. İlk ikisi beşinci viteste yapıldı ve ilk denemede 776 hp tekerlek gücü ve 808 Nm tork!
Haber bültenimize abone ol
İkinci denemede, tekerleklere giden güç arttı 780 beygir (tork 808 Nm'de kaldı). Son olarak, altıncı viteste üçüncü denemede, güç motor tarafından bırakıldı. 768 hp ve tork biraz daha artarak 822 Nm'ye kadar çıktı!
Hennessey Performance adına beşinci viteste deneme yapıldı ve tekerleklere elde edilen güç 791 beygir , bir kez daha, reklamı yapılandan çok daha yüksek bir değer.
Ancak, bu sonuçlarda bir uyarı var: hiçbiri McLaren 765LT'nin “normal” benzin tükettiğinde elde edilmedi. Her iki durumda da İngiliz süper otomobili rekabet yakıtıyla, yani daha fazla oktan benzinle beslendi ve bu, ölçümleri açıkça etkileyen bir şeydi.
Sonuçta nerede kaldık?
Bu zamana kadar “bak, bir benzinli xpto ile arabamın bile daha fazla gücü var” diye düşünüyor olmalısınız. Bu her zaman böyle değildir ve bazı şüpheleri netleştirmeye yardımcı olabilecek bu makaleyi size hatırlatıyoruz. Hennessey Performance, “inatçılığı gidermek” için, 765LT'ye “normal” benzin kullanarak, yani bu model için önerilen, Kuzey Amerika'daki 98'imize eşdeğer (ABD'de 93) bir güç bankası testi bile yaptı. .
Normal benzinle sonuç ne oldu? McLaren 765LT'nin tekerleklere 758 hp gücü var, bu da krank milinin büyük olasılıkla reklamı yapılan 765 hp'den daha fazlasını ürettiği anlamına geliyor.
Niye ya? Basit: Şanzıman kayıpları olduğundan, motorun ürettiği krank milinde ölçülen güç her zaman tekerleklerde ölçülen güçten daha büyüktür: krank milinden tekerleklere giden yolda şanzımandan, şanzıman milinden geçmeniz gerekir, diferansiyel... Güç her zaman bu arada kaybolur.
Geleneksel bir otomatik şanzımanda, kinematik zincir boyunca güç kaybının %25 olduğu tahmin edilmektedir. Bununla birlikte, 765LT modern bir çift debriyajlı otomatik şanzımana ve arka orta motora sahiptir (bu, uzun bir tahrik milinden vazgeçmenizi sağlar). Tüm bunlar, daha önce test ettikleri aynı mimariye sahip diğer modelleri hesaba katarsak, Dragtimes'ın sadece %13'lük bir kayba işaret ettiğini gösteriyor.
765LT'nin çift turbo V8'i, normal benzin tüketirken kaybedilen gücün yüzdesiyse, hesabı yapın. resmi değerden 90 hp daha fazla, 857 hp civarında borçlanıyor olmalı! Daha yüksek oktan derecesine sahip rekabet benzini ile bu değer aşağıdakiler arasında olmalıdır. 866 beygir ve 890 beygir ! Etkileyici!
720S ile karşılaştırma
Bu testin ardından öne çıkan bir diğer detay ise elde edilen rakamlar dikkate alındığında McLaren 765LT ile 720S arasındaki güç farkının açıklanandan çok daha fazla olması.
Bir bakalım: Başka bir durumda, bu aynı YouTube kanalı 720S'yi güç bankasına götürdü ve direksiyonda 669 hp ve 734 Nm kaydetti. Matematik yaparsak, bu iki model arasındaki güç farkının resmi 45 hp değil 100 hp civarında olması gerektiği anlamına gelir.
Hennessey Performance'ın bu drag yarışının gösterdiği gibi, belki de McLaren 765LT'nin halihazırda balistik olan 720S ile karşılaştırıldığında ne kadar hızlı olabileceğini haklı çıkarmaya yardımcı olur: