"Elektrikli Test Aracı" etiketi onu ele veriyor. Yeni nesli test etmek için bir prototipe bakıyoruz. MİNİ 3 kapı elektrik, normalden çok daha erken - 2023'e kadar yeni bir neslin gelmesi beklenmiyor.
Ancak prototipin elektrikli doğasına rağmen, yeni nesil MINI içten yanmalı motorları katalogda tutacak. Yakın zamanda teyit edildiği gibi, bir ısı motorlu son MINI'nin lansmanını ancak 2025'te göreceğiz. O andan itibaren, tüm yeni sürümler %100 elektrikli modeller olacak.
Yeni nesil 3 kapılı MINI, modelin ikonik silüetini koruyor - bu, tüm niyet ve amaçlar için MINI "911", bu yüzden kimse formülü bozmak istemiyor - ancak boyutlarının MINI "911" ile karşılaştırıldığında biraz küçültülmesi bekleniyor. mevcut modele göre, 3 kapılı MINI… mini'nin çok az şeye sahip olduğu eleştirisini karşılıyor.
BMW Group'ta bulunan “tamamen ileri” platformların (motor ve önden çekişli) C segmentinde (örneğin BMW Series 1 ve gelecekteki MINI Countryman) daha büyük modeller için boyutlandırıldığını akılda tutarak, Bir sonraki MINI'nin mümkün olduğunca kompakt kalmasını sağlamak için alternatif bir çözüm bulmamız.
Çözüm, dünyanın diğer ucunda, daha doğrusu Çin'de, BMW'nin Great Wall ile ortak girişiminin iki üretici arasında yeni bir platformun paylaşımıyla pekiştirileceği bulundu. Bu Çin-Alman birleşimi, maliyetleri kontrol altında tutmak için gereken ölçek ekonomilerine ve ayrıca MINI'nin Çin'de ticari olarak büyümesine olanak sağlayacak; Avrupa'da üretilmeye devam edilmesinin yanı sıra, mevcut yüksek ithalat vergilerinden kaçınılarak ilk kez Çin'de de üretilecek.
Casus fotoğraflar ne gösteriyor?
Şu anda, yeni nesil MINI 3 kapılının özellikleri veya teknik özellikleri hakkında çok az şey biliniyor veya hiçbir şey bilinmiyor - aynı platformdan beş kapılı bir kaporta gibi başka türevlerin olması bekleniyor.
Siluet hemen fark edilebilir olsa da, üzerine yerleştirilen bazı unsurları, yani kesin olmayan far kenarlarını veya arka lambaları, ayrıca kaput üzerindeki sahte hava girişini ciddiye almamalıyız. Ancak bu yeni nesil ile şimdiki nesil arasında ileride görebileceğimiz açık farklar var.
Kaputu tampondan ve diğer gövde panellerinden ayıran kesim çizgilerine dikkat edin; Mevcut modelin kabuk tarzı kaputu yerini daha geleneksel bir çözüme bırakmalıdır.
Ayrıca arkada, bagajda, oldukça tuhaf bir kesim çizgisi var - yöneliminde biraz zikzak - sahte arka optiklerden geçiyor.
MINI'nin üst düzey yöneticisi Bernd Körber'in Autocar'a yaptığı açıklamalar, yeni nesil 3 kapılı tasarımın model tarihinde “son 20 yılın en büyük adımı” olacağını, ancak yine de açıkça bir MINI olarak kalacağını gösteriyor.
Mevcut modelden oldukça farklı olmayı vaat eden yeni iç mekana bir göz atmak da mümkün. Gördüğümüz kadarıyla, gösterge panosuna bir veya iki ekranın hakim olması gerektiğini görebiliyoruz - bu günlerde giderek daha moda olan bir konfigürasyon - ve MINI'yi karakterize eden merkezi dairesel unsuru sonsuza dek yitirmiş gibi görünüyor.
