Porsche, 356 numara 1'in kopyasını oluşturur. Orijinal artık kurtarılamaz.

Anonim

Bilgi, Alman markasının kendisi tarafından sağlandı ve bu kopya ile bir dünya turunu tanıtmayı amaçlıyor. Porsche 356 No. 1 , markanın varlığının 70 yılını işaretlemenin bir yolu olarak.

Neden replika? İnşaatçıya göre, 356 No. 1, "yıllar içinde birkaç kez el değiştirdikten" ve birçok hasar, onarım, tadilat ve tadilattan sonra, "artık restore edilemez" bir durumda. Bu kaybı azaltmak için Porsche, "orijinaline çok benzeyen" yeni bir gövde oluşturmaya karar verdi.

Aynı malzeme ve tekniklerle yapılmış replika

Başlangıçta, Alman kalay ustası Friedrich Weber tarafından yapılan Porsche 356 No. 1'in alüminyum gövdesinin üretimi iki ay sürdü. Ancak kopyasının tamamlanması sekiz ay sürdü.

Porsche 356 No.1 1948
İlk Porsche 356, günümüzde sadece bir hatıra

Uzun süreç, replikayı orijinaline mümkün olduğunca yaklaştırmanın titizliğinden kaynaklanmaktadır ve yapımında orijinal roadster ve orijinal 1948 otomobilinin orijinal çizimlerine dayalı olarak yapılan 3D taramalardan aynı malzeme ve yapım teknikleri kullanılmıştır.

Üreticiye göre, nihai sonuç hala orijinal arabadan birkaç sapma gösteriyor - replika karoser arkaya doğru çok incelenmiyor ve ön kısım orijinal 356 No. 1'deki kadar belirgin değil - bu yüzden Porsche Müzesi uzmanları eski fotoğraflara, çizimlere ve gazetelere bakarak araştırmaya devam edin.

Renk bile kaydedilmez!…

Orijinale mümkün olduğunca yakın bir replika yapmaya kararlı olan Porsche, orijinal ünitenin rengini bile tanımlamanın zorluğunu üstlendi. Porsche 356 No. 1, ömrü boyunca farklı tonlarda birkaç kez boyanmış ve yeniden boyanmıştır. Markanın teknisyenlerini, gösterge panelinin altı gibi en gizli yerlerde, orijinal rengi aramaya zorlamak, onu kopyalamaya çalışmak.

Porsche 356 No. 1 Çoğaltma

Stuttgart markasının 70. yıl dönümü kapsamında üzerinde çalıştığı Porsche 356 No. 1'in replikası

Stuttgart markasının çabalarına rağmen orijinaline olabildiğince yakın bir replika yapabilmek için bu kopyanın motora sahip olmayacağı ve arka aksın basit bir tüp olacağı kesin. Kendisini daha çok, tam anlamıyla bir sergi modeli olarak varsayarak, yalnızca Zuffenhausen'deki ilk spor otomobilin görünüşünü göstermeyi amaçladı.

BİZİ YOUTUBE'DAN TAKİP EDİN Kanalımıza abone olun

Devamını oku