Frankfurt Otomobil Fuarı "büyük av tüfeği" değildi. Ne değildi?
Üzgünüm. Beklentilerin altında kalan bir şeyi tanımlamak için kullanılan Alentejo'nun bir ifadesidir.
Adım adım yapalım
Mercedes-AMG Project One teknik açıdan ama estetik açıdan parlıyordu… tamam. Porsche, 911'in bir başka çeşidini (bir başkası…) sundu ve kalan markalar sonsuz aşklarını %100 elektrikli versiyonlara verdi.
Evet, demek istediğim, bazı modelleri bilerek unutuyorum.
Aldatmak mı? açık. Ancak yorum kutusunda benimle aynı fikirde olmaktan çekinmeyin. Benim lehime de dokuz markanın “teşekkür ederim ama bu yıl Frankfurt'a gitmiyoruz” dediği gerçeği var.
Sonuç
Kısa bir süre önce öğrendiğim ama yine de ilgi için birçok nedeni olan bir Salon. Bunlardan bazıları hakkında konuşacağım.Ayrıca çoğumuzun hayal ufkunda yer alan modeller oldukları için. Diğerlerinin aksine.
okula dönüş
Sıcak hatchback segmentlerinde haber eksikliği yoktu. Frankfurt Motor Show'un bu baskısı, önden çekişli spor arabalar açısından okula gerçek bir dönüş gibi görünüyor.
Otonom sürüşün tartışıldığı bir dönemde, tarihin en iyi önden çekişli spor otomobillerini piyasaya süren markalar var. Aşırı yükleme? Pek sayılmaz.
Salonda bu yenilikleri gördükçe, okula geri döndüğüm aklıma geldi. İşte en güzel kıyafetleri, ışıltılı sırt çantaları ve Molin kalemleriyle otomobil markaları. Unutma?
Porsche, Lamborghini ve şirketin bahislerini unutun. Ruffianlar hakkında konuşalım mı? Haydi Yapalım şunu!
Hyundai i30 N: Koreli çaylak
Haydutlar bölümünde… üzgünüm hot hatch! Mutlak bir ilkimiz var. Yeni Hyundai i30 N.
Koreli marka çok iyi çalışılan dersle spor okuluna geri döndü. O kadar iyi çalışıldı ki, modelin ilk birimleri Almanya'da çoktan satıldı.
BMW'den, M Performance okulunun eski başkanı Albert Biermann'dan bir temsilci aradılar. M a modellerinin nesillerini ve nesillerini öğretmekten sorumluydu. bükün, fren yapın, hızlanın ve eğlenin. Çok eğlenceli.
Hyundai'nin daha önce de söylediği gibi, i30 N'nin amacı, kronometrenin matematiğine çok az şey katarak piyasadaki en güçlü model olmak değil.
En sevdiği disiplin ise “el işi” yani segmentinde sürüş hissi en iyi olan ve virajlarda gülümseten otomobillerden biri olmak olacak. Ne hakkında konuştuğumu biliyorsun...
Bu, Hyundai i30 N'nin yetersiz olduğu anlamına gelmez. En yeni nesil 2.0 Turbo motorun sağladığı 275 beygir gücü, ön dingili korkutmak için fazlasıyla yeterli olacaktır.
Zorbalarla dolu bir oyun alanında (Golf GTI, Mégane RS, 308 GTI, Leon Cupra, vb.) Hyundai i30 N'nin sinirlendiğinde... çorba dökülen o sağduyulu çocuk olacağına eminim.
Ve Nürburgring'deki uzun test programı ve markanın güvenilirlik konusundaki itibarı göz önüne alındığında, bu bloktan daha sonra kesinlikle bol miktarda meyve suyu elde edilebilir.
SEAT Leon Cupra R: İspanyol tekrarlayıcı
Brembo'dan 10 hp daha fazla güç, karbon bileşenler, yeni süspansiyon geometrisi, daha sert yaylar ve frenler.
SEAT, Leon Cupra'yı her yıl mükemmelleştirdi ve hedefin 20 değer olduğu görülüyor. Bu nedenle, İspanyol markası tüm materyali gözden geçirdi ve bu akademik yılda kendisini daha da fazla argümanla sunuyor.
Şu anda satışta olan tüm hot hatch'leri kullandım – bunu ve “Koreli çaylak”ı almak için can atıyorum. SEAT Leon Cupra'nın anın en etkili modellerinden biri olduğunu rahatlıkla söyleyebilirim.
Ve 799 adetle sınırlı bu versiyonda, SEAT Leon Cupra R, daha da yüksek verimlilik seviyelerini karşılamalıdır.
Sadece verimlilik değil, aynı zamanda arıtma da, sadece ona bakın.
Estetik açıdan, SEAT Leon tasarımının nihai yorumu gibi görünüyor. Mat tonlardaki karoser, karbon eklentiler, daha geniş şeritler. Her neyse, sınıfı olan bir başka korkunç ön lastik.
Renault Mégane RS: Fransız zorbası
Bu yeni nesilde Renault Mégane RS'nin kaybedecek her şeyi var. İlave olarak?
Bu C+S'nin kapılarını en son geçtiğinde sınıftaki en iyi öğrencilerden biriydi ve teneffüste dünyanın yarısını korkutuyordu. Şimdi üç kapılı kaportasını ve 200 cm3 kapasitesini kaybetti.
Görünüşe göre evde kulak misafiri olmuş ve daha sorumlu olması gerekiyor. Yalnızca beş kapılı karoserde mevcut olacak ve en konforludan en korkunç olana kadar birden fazla sürüş moduna sahip olacak.
yumuşattı mı? Şüphelerim var. Renault Sport'un çalışmasından asla şüphelenmeyin. Tarihin en iyi FWD'lerinden bazıları bu bölümden çıktı - kanıt burada.
Renault Mégane RS ilk kez yeni 1.8 turbo motordan (Alpine ile ortak) gelen 300 hp rakamına ulaştı ve kesinlikle tükenmeye ayarlanmış bir şasiye ek olarak, ayrıca yönlendirilebilir bir arka aksa (4Control) sahiptir.
Kim galip gelecek?
Hot hatch'in "okulu" giderek daha talepkar hale geliyor. Bu yeni partinin en iyi öğrencisi kim olacak? Bilmiyorum.
Herkesin farklı disiplinlerde iyi olacağına inanıyorum.
Albert Biermann'ın Hyundai i30 N hakkındaki öğretilerini pistte “hissetmeyi” çok merak ediyorum – egzoz sesini duyduktan sonra daha da çok merak ettim. SEAT'ın zaten neredeyse mükemmel olanı nasıl iyileştirdiğini merak ediyorum. Ve son olarak, sınıftaki en “kötü adam”ın gerçekten yumuşadığını mı yoksa sadece bir görünüş mü olduğunu merak ediyorum. Doğal olarak Mégane RS'den bahsediyorum.
Ve okula geri dönmekten bahsettiğimize göre, her zamanki gibi bu makaleyi paylaşmalısınız. İtalyanların dediği gibi Merci. Doğru, dillerde hiçbir zaman iyi olmadım...