Yeni Mazda3 Los Angeles Motor Show'da yeni tanıtılan , yakıt tüketiminde önemli azalmalar vaat eden sıkıştırma ateşlemeli (Dizel gibi) bir benzinli motorla donatılmış ilk otomobil olması nedeniyle özel bir önem kazanıyor. . yakıt, ama biz hemen orada olacağız...
Öncesinde dördüncü nesline ulaşan Mazda3'ü biraz daha yakından tanıyalım. Hatchback ve hatchback olmak üzere iki gövde stilinde sunulacak ve hatchback'te de görülebileceği gibi, onu tasarlayan konsept olan Kai ile bağlantısı açık.
En son evriminin ilk uygulamasıdır. kodo dili Japon estetiğinin özünü somutlaştırmayı amaçlayan ve şimdiye kadar sadece Kai veya Vision Coupe gibi prototiplerde gördüğümüz. Bu, yüzeylerin modellenmesinde ince değişiklikler kullanarak, ışığın gövde üzerindeki davranışını değiştirerek, endüstride gözlemlediğimizin tam tersi olan çizgilerin azalmasıyla (kırışıklık veya keskin kenarlar olmadan) karakterize edilir.
Daha önce benzeri görülmemiş bir şekilde, iki beden arasında daha belirgin farklılıklara da tanık olduk. Hatchback sadece arkası uzatılmış bir hatchback değil, aynı zamanda kanatların tasarım biçimindeki farklılıkları bile görebilirsiniz. Mazda'ya göre, Mazda3 adını paylaşmasına rağmen, "hatchback ve sedanın farklı kişilikleri var - hatchback tasarımı dinamik, sedan zarif."
Kodo'nun yeni ve daha olgun yorumuna ek olarak, yeni Mazda3 aynı zamanda yeni SKYACTIV-Araç Mimarisi , tabanın kendisinden - daha sert ve daha rafine (daha az gürültü ve titreşim) - kolonun doğal eğriliğini koruyan yeni koltuklara kadar bir dizi yapısal bileşeni kapsayan bir atama.
SKYACTIV-X, yanmalı motorlarda devrim
Yeni Mazda3, benzinli ve dizel motorlarla, yani 1,5 l ve 2,0 l kapasiteli SKYACTIV-G ve Mazda CX-3 tarafından piyasaya sürülen yeni 1,8 l'yi içeren SKYACTIV-D ile sunulacak.
Ancak büyük haber, yeni ve devrim niteliğindeki SKYACTIV-X 2,0 l benzinli motor, dizel gibi sıkıştırma ateşlemesine izin veren ilk (üretim otomobilinde), %20 ila %30 arasında yakıt azaltımı vaat ediyor ve kendi kendisiyle rekabet edebilecek yakıt tüketimine sahip. Tüketim ve emisyonlardaki faydalar, yarı hibrit bir sistemin (yarı hibrit) mevcudiyeti ile arttırılır.
Hala bu ve diğer motorların özelliklerine sahip değiliz, ancak bir yıldan biraz daha uzun bir süre önce ilk elden deneyimlediklerimizi hesaba katarsak (vurguya bakın), prototiplerden birinin direksiyonunun arkasında, yeni SKYACTIV-X yüksek kaldı Duyarlılığı, tork kullanılabilirliği ve devirleri tırmanırken becerikliliği göz önüne alındığında, beklentiler.
Mevcut nesilde olduğu gibi, altı vitesli düz şanzıman ve altı vitesli otomatik olmak üzere iki şanzıman mevcut olacak. Diğer pazarlarda, dört tekerlekten çekişli 2.5 SKYACTIV-G benzinli motor mevcut olacak - Avrupa'ya ve daha spesifik olarak Portekiz'e ulaşıp ulaşmayacağı henüz teyit edilmedi.
stratejik değer
İlk Mazda3'ün piyasaya sürüldüğü 2003 yılından bu yana, altı milyondan fazla satıldı ve bu, onu marka için stratejik bir küresel model haline getirdi ve hem marka hem de iş düzeyinde büyümesi için hayati önem taşıyor.
iç mekan
Yeni Mazda3'e girerken, gösterge paneli tasarımı, yataylığa güçlü bir şekilde odaklanarak ve tüm kontroller sürücüye yönelik olarak "daha azı daha çoktur" ilkesini izleyerek görsel karmaşıklığı azaltarak dış görünümü yansıtır.
Orta konsolun tepesinde, vites topuzunun arkasına yerleştirilmiş bir döner komutla da kontrol edilebilen yeni bilgi-eğlence sistemini ilk kez sunan 8.8 inçlik bir dokunmatik ekran bulunuyor.
Sadece yeni yapı sayesinde değil, aynı zamanda tavanı ve zemini kaplayan daha iyi ses geçirmezlik özelliklerine sahip malzemelerin varlığı sayesinde daha az gürültü girişi olan bir iç mekan da bekleniyor. Mazda ayrıca daha ince A sütunları sayesinde daha iyi bir görüş sağlar.
Şu anda yeni Mazda3 hakkında çok fazla bilgi yok, bu yüzden tüm detayları almak için biraz daha beklememiz gerekecek. Piyasaya çıkışı 2019'un ilk aylarında gerçekleşmelidir.