Tesla'nın CEO'su Elon Musk, Model 3'e atıfta bulunarak önümüzdeki altı ay için "Üretim Cehennemi" öngördü. En uygun fiyatlı modeli, Tesla'nın 2018 gibi erken bir tarihte yılda yarım milyon araba üreteceği vaadiyle geldi. Geçen yıl üretilen yaklaşık 85.000 adetten.
Ve çok ve çok hızlı büyümek acı verici olacak. Bekleme listesi, peşinat olarak Tesla'ya 1.000 doların üzerinde bir ödeme yaparak önceden rezervasyon yaptıran 500.000 müşteriyi çoktan aştı. Merakla, geçen yılki ilk sunumdan bu yana, 63.000 kişi ön rezervasyondan vazgeçti ve vaat edilen 1.000 dolarlık getiri ile. Ve bir kısmının onları zaten almış olmasına rağmen, büyük bir kısmı hala miktarın iadesini bekliyor, iade için vaat edilen son tarih zaten büyük ölçüde aşıldı.
Ancak başlangıçtaki devasa talep devam ediyor ve karşılanması zor. Model 3 sunumunun ve Musk'ın kullandığı “üretim cehennemi” ifadesinin üzerinden bir haftadan biraz fazla zaman geçti. Şimdi Tesla, 1,5 milyar dolarlık (yaklaşık 1,3 milyar euro) borç çıkardığını duyurdu. Amaç açık görünüyor: Model 3'ün benzeri görülmemiş üretim seviyesiyle başa çıkmak.
Öte yandan Tesla, markanın üç milyar dolardan fazla nakit parası olduğu için bunun sadece önleyici bir önlem, nihai öngörülemeyen olaylar için bir güvenlik ağı olduğunu iddia ediyor. Kesin olan, Tesla'nın diğer birkaç kişi gibi parayı "yaktığı". Büyük yatırımlar ve harcamalar şirketin cirosunu çok aşıyor - sunulan son üç aylık sonuçlar 336 milyon dolarlık zararı gösterdi. Tesla kırmızıdan çıkamaz.
Tesla'nın gerekçeleri ne olursa olsun, bu kadar kısa bir zaman diliminde, üretim kapasitesinde - beş kat daha fazla - bu büyüklükte bir sıçrama, her zaman çok büyük meblağlarda para tüketecektir.
Elon Musk, Model 3 pil kapasitesini doğruladı
Ancak Model 3 daha detaylı olarak bilinmeye devam ediyor.ABD Çevre Koruma Ajansı'nın (EPA) sertifikasyon sürecinin daha fazla veri ortaya çıkardığı ortaya çıktı, ancak özellikle pillerin kapasitesi konusunda açıklama yapmaktan çok kafa karışıklığına neden oldu.Model S'den farklı olarak Model 3, tanımlamasında pillerin kapasitesinden bahsetmez - örneğin, Model S 85 85 kWh'ye eşittir. Musk'a göre bu, pillerin kendilerine odaklanmak yerine otomobilin özerklik değerlerini vurgulamanın bir yolu. Daha önce duyurulduğu gibi, Model 3, 354 ve 499 km'lik otonomiye izin veren iki farklı pil paketi ile birlikte gelir.
Ancak Musk, iki seçeneğin kapasitelerini onayladı: 50 kWh ve 75 kWh. Bilgi hem tüketiciler hem de yatırımcılar için daha az önemli değildir. Musk, Model 3'te %25 brüt kar marjı vaat etti ve pillerin kapasitesini bilmek, bunların arabanın maliyeti üzerindeki etkisini belirlememize olanak tanıyor.
Örneğin, kWh başına maliyet 150 Euro olsaydı, pillerin maliyeti versiyona bağlı olarak 7.500 Euro ile 11.250 Euro arasında değişirdi. Model 3'ün istenen marjlara ulaşması için kWh maliyet değişimi temel olacaktır. Ve faturaların doğru çıkması için pillerin maliyetinin düşmesi şarttır.
Kesin rakamlar yok, ancak Tesla daha önce kWh başına maliyetin 190 dolardan az olacağını belirtmişti. Gigafactory'nin sahneye girişi, potansiyel olarak %35'lik bir maliyet tasarrufu anlamına geliyor. Musk, on yılın sonunda maliyet kWh başına 100 doların altında kalmazsa hayal kırıklığına uğrayacağını söyledi.
Model 3 daha da hızlı
Yavaş, Tesla Model 3'ün olmadığı bir şey. Access versiyonu 0'dan 96 km/s'ye 5,6 saniyeyi yönetiyor ve daha yüksek kapasiteli versiyon bu süreyi 0,5 saniye azaltıyor. Hızlı, ancak aynı ölçümde Model S P100D tarafından elde edilen 2,3 saniyeden çok uzak. Model S'den 400 kg daha hafif olan Model 3'ün "vitaminleştirilmiş" bir versiyonu, onu Tesla'nın en hızlısı yapabilir.
Ve daha fazla performansa sahip bir versiyon, Musk'ın 2018 gibi erken bir tarihte yaptığı bir sunumla tam olarak onayladığı şey. Ancak Model S'in 100 kWh pillerini Model 3'te görmeyi umut edenler için buna fazla güvenmeyin. Bunun daha küçük boyutları buna izin vermez. "Süper" Model 3'ün 75kWh'den daha yüksek kapasiteye sahip pillerle geleceği tahmin ediliyor, ancak çok daha fazlası değil. Ve elbette, tam çekiş sağlayan, önde ikinci bir elektrik motoru ile gelmelidir. BMW M3 için sıfır emisyonlu bir rakip mi?