duygulandım. Öne çıkan videoyu zaten gördüyseniz, 1955'ten bu Porsche 356'yı sürerken duygulandığımı fark etmiş olabilirsiniz - saat 7:00 civarında bir yerde ön "optiklerin" yakınında nem bile hissettim.
Bu heyecanın birkaç nedeni var ve neredeyse hepsinin kökleri 1955'ten bu Porsche 356 pre-A'ya dayanıyor.
Bu modeli, yalnızca araba olduğu için değil, temsil ettiği her şey için YouTube Kanalımızda klasik denemeleri açmak için seçtik.
SportClasse tarafından bir Porsche 356 kanun kaçağı
SportClasse tarafından restore edilen bu Porsche 356 bir asi. Ve biz de böyle hissediyoruz: isyancılar. Bir nedeni olan isyancılar.
Razão Automóvel'in Portekiz'deki otomotiv sahnesinde giderek daha fazla kaçınılmaz bir referans olmasını istiyoruz.
İnternette kimse risk almadığında biz risk aldık; sosyal medyaya kimse inanmadığında bahse gireriz; imkansız olduğu söylenince devam ettik. Sonuç ortada.
YouTube'a gelince, ne düşündüğümüzü çok iyi biliyorsunuz.
Bu 1955 Porsche 356 pre-A aynı zamanda bir asi. Yıllarca pas ve zamanın acımasız geçişi tarafından acımasızca saldırıya uğradı, ama hayatta kaldı ve işte orada, her zamankinden daha iyi! Yaklaşık iki yıl önce SportClasse atölyelerinde orijinal haliyle değil, yeni haliyle restore edilmeye başlandı. Kanun kaçağı durumu için.
Karakter dolu bir motor
Orijinal düz-4 motor kapasitesinin 2.0 litreye yükseldiğini gördü, motorun iç parçaları yükseltildi (rotlar, krank mili, vb.), emme sistemi tamamen elden geçirildi ve egzoz sistemi de - peki ve ne ses!
Şanzıman açısından, 140 hp gücü (tahmini) kendinden kilitli bir diferansiyele sahip arka aksa örnek bir şekilde ileten beş vitesli bir manuelimiz var. Dönem lastikleri, tüm güçlerini yere koymak için şerefsizce mücadele eder.
Mekaniğin güvenilirliğini korumak için SportClasse, öne bir yağ soğutucusu (elektrikli fanlı) ekledi. Tekerlek davlumbazının altına gizlenmiştir.
eşlik eden bir şasi
Şasi açısından, bir iç roll bar, gövde boyunca yapısal güçlendirmeler, alüminyum merkezi tank, Bilstein süspansiyonlar ve dört tekerlek disk frenlerimiz var. Süspansiyonların ayarlanması, konfor pahasına davranışı desteklemek için tasarlanmıştır.
Bu düğme tıklama tuzağıdır =)
Sonuç, benzersiz sürüş hissi verebilen bir Porsche 356. Ne kadar benzersiz? Çok eşsiz.
Ve arkada 140 beygirlik tahmini bir güç sağlayan düz-4 motorla, bu modern aksesuarlar (süspansiyonlar, frenler ve yapısal güçlendirmeler) tüm farkı yaratıyor. Fark yaratmaktan daha fazlası… bunlar zorunludur!
Orijinal konsepte ihanet etmeyen bu 356, tarihteki ilk Porsche'den tanıdığımız tüm niteliklerin en üstünüdür.
Doğduğunu gördüğümüz bir araba
Neredeyse iki yıl boyunca, bu üniteden sorumlu iki SportClasse teknisyeni Bay Ramiro Henriques ve Bay Luís Ferreira'nın çalışmalarını izleme (ve bazen engelleme) ayrıcalığına sahip oldum. Portekiz'deki Porsche markasının ayrılmaz bir ismi olan Jorge Nunes'in rehberliğinde bu muhteşem Porsche 356 pre-A'yı yeniden inşa edenler onlardı.
Resim galerisine bakın (kaydırın):
Alüminyum deponun ve stepnenin görüntüsü.
Kelimeyi tekrarlıyorum: ayrıcalık. Bu restorasyonun en önemli anlarını izlemek bir ayrıcalıktı. Mat gri renge karar verildiğinde oradaydı, koltuklar geldiğinde oradaydı, motor ilk çalıştırıldığında oradaydı. Çoğu zaman oradaydım ve bazen yardım ettim. Tamam, belki de yardım ettiğimden daha fazla yoluma çıktım...
SportClasse'ın bu ünite için istediği 195.000 Euro olmasaydı, bu Porsche 356 Outlaw doğrudan garajıma giderdi.
Sonuç tek kelimeyle harika. Aşağıya, haber odamıza gidip şu Porsche 356 Haydutunu orada daha ne kadar bulabilirim bilmiyorum ama onunla birlikte olduğumuz günü asla unutmayacağımı biliyorum. Bir nedeni olan isyancılar.