Yıl 1990'dı ve süper spor markaları hala 80'lerde yapılan çılgınlıklardan "sarkıyorlardı". Güç, eriyen lastikler ve her yönüyle aşırılıkların festivaline dönüşen bir on yıl oldu. Ama o genel “parti sonrası” hissinin ortasında, en az bir parti için enerjisi olan küçük bir inşaatçı vardı. O inşaatçı Lamborghini'ydi.
Lamborghini Countach Turbo'nun en az beş ölümcül günahın otomobil kişileşmesi olduğunu söylemeye cesaret edebilirim: öfke, şehvet, oburluk, gurur ve kibir.
Supersports markalarından oluşan özel kulüpte Lamborghini, bon vivant rolünü somutlaştırıyor. "Çok kibar" Aston Martin, pragmatik Porsche veya "femme fatale" Ferrari'nin aksine.
Lamborghini, Countach modelinin en son versiyonunu kutlamak için harika bir parti hazırladı. Countach, "son tangosunda" en iyi şekilde ortaya çıktı: şok edici, güçlü, gösterişli, kibirli ve gururlu.
Mükemmel bir günahkar. Hakkında konuşuruz Lamborghini Countach Turbo . Gelmiş geçmiş en karizmatik arabalardan birinin nihai versiyonu. Resmi olarak sadece iki kopya var, konsept versiyonu ve üretim versiyonu - ikincisi, bu makaleye eşlik eden fotoğraflarda gururla kışkırtıcı görünüyor.
Bültenimize buradan abone olun
Vatikan'a yakın topraklarda doğup büyümüş ve eğitim görmüş olsa da, Countach Katolik'ten başka bir şey değildir. Lamborghini Countach Turbo'nun en az beş ölümcül günahın otomotivde kişileştirilmiş hali olduğunu söylemeye cüret ediyorum: Öfke, şehvet, oburluk, gurur ve kibir.
öfke ve oburluk
Niyet çünkü motorunuz gerilim, öfke ve performans yayar. Yıllar geçti ama erdemleri kaldı: Countach Turbo aynı eski şeytan olmaya devam ediyor. Önüne çıkan herhangi bir yolu veya virajı yutmaya hazır, onu yolunda değişmez bir şekilde farklı bırakarak: düzlükler kısalır ve virajlar daha az bükülür.
Onlar 748 beygir güç iki büyük Garrett T4 turbo tarafından desteklenen 4.8 l kapasiteli bir V12 motorla çalışır. Lamborghini Aventador'u geliştirenlerden tam olarak 48 hp daha fazla . Bu Countach Turbo'nun dibinde bir "koro çocuğu" gibi görünen bir model.
bu açgözlülük Neyin neden olduğunu zaten tahmin ettiniz: bu motorun canavarca tüketimi! 1990'da uzaklarda olan bir sürüş ünitesi, Coutach'ı 0-100 km/s'den daha az bir hızla itti. 3.7s yalnızca işaretçi zaten geçtiğinde sona eren bir yarışta 360 km/s . Böyle bir performans için ödenecek bedel, dekalitre cinsinden ölçülmesi gereken tüketim biçiminde geldi.
Ancak Countach Turbo'da "kötülük" hakkında daha fazla ayrıntı var. Countach Turbo'da bu sistemlerden hiçbiri bulunmadığından çekiş kontrol düğmelerini, denge programını, fren dağıtımını veya pilot süspansiyonunu unutun. Bu "koruyucu melekler" asla böyle analojik bir günahkarı kontrol edemezlerdi. Ayrıca, 90'larda bu sistemler hala bu kalibredeki arabalar için geçerli değildi...
Öte yandan, bu Countach'ta Dünya'nın derinlikleriyle doğrudan teması olması gereken ve ne yazık ki mevcut modellerde bulunmayan bir komut var. Uyandıran ya da uyutan bir emir, bizim zevkimize göre, bir kudret cehennemi. bahsettiğim «yükseltme düğmesi» , turbo basıncını (0,7 ile 1,5 bar arasında) ve dolayısıyla gücü artıran veya azaltan bir düğme.
Bugünün süper sporlarında bundan daha kötü bir düğme olmadığına bahse girerim. Ferrari manettino mu? Evet evet.
Gösteriş, lüks ve mükemmel
“Fiziksel görünümün, güzelliğin mükemmelliği için, başkalarını etkilemek için çok fazla hırs” kibir tanımıdır. Başka bir şey eklemeye değer mi? Bu Lamborghini Countach Turbo'ya mükemmel uyan bir tanım.
Şuna bak. materyalizme bir övgüdür, şehvet ve süper ! Bu arabada kim kendini boş ve herhangi bir ölümlüden üstün hissetmez ki? Bu makaleye eşlik eden fotoğraflar, benim fikrimi desteklemek için, kışkırtıcı Lamborghini Countach Turbo'ya hiç benzemeyen kostümler içinde iki güzel bayan tarafından dekore edilmiştir.
Eşsiz bir süper spor
Bana süper spor bir araba seçme şansı verselerdi, belki de bu benim seçtiğim araba olurdu. Ne çağdaş Ferrari F40 ne de uzak akrabası Lamborghini Aventador değildi. Şimdiye kadar yapılmış en etkili, hızlı ve en keskin süper spor otomobil olmayabilir - ne de öyle değil. Değil, ama “eski okul” bir süper sporda olması gereken her şey var: zamansız, canlı, inatçı ve gösterişli.
Eminim asla istediğim kadar bükülmez, istediğim kadar hızlanmaz veya ihtiyacım olduğu kadar yavaşlamaz. Ama eminim ki verimli toprakların çoğu modern arabanın beslemesi imkansız olan duyguları ektiği ve büyüttüğü bu aşk/nefret ilişkisi içindedir.
Şimdi bu kâtipinize güldünüz, ama Citroën AX GT veya Fiat Uno Turbo IE gibi küçük şeytanları sürdüğümde böyle hissettim - bu kötülüğün alameti ile karşılaştırıldığında… - İstediklerimi nadiren yaptılar, ama öyleydi onlara önderlik etme isteğini doğuran o inatçılıktan.
Ama Sant'Agata Bolognese'nin günahkarların kralına dönelim… Efsaneye göre Countach Turbo'nun Vatikan yollarında yasaklanması, onun gibi bir kafirin kutsal papanın asfaltında yeri yoktur.
Ne kaçırdığını bilmiyor ve biz de pek bilemeyeceğiz. Yazık, kim bu dört tekerlekli sapkın direksiyonunda "kötü yollarda" kaybolmak istemez ki? Ama her zaman bir şansımız var: bodrumumuza bir örnek inşa etmek…