Yeni nesil Honda Civic, Civic tarihindeki en yoğun araştırma ve geliştirme programının sonucudur. Bu nedenle, Japon markası bu yeni modelin niteliklerini keşfetmek için bizi Barselona'ya davet etti: (eşit) daha sportif bir stil, geliştirilmiş dinamik yetenekler, daha cömert bir teknoloji yelpazesi ve tabii ki, yeni 1.0 ve 1.5 litre i-VTEC Turbo motorlar.
Japon markanın tasarımcıları, dış görünümden başlayarak modelin sportif stilini geliştirmek, rıza dışı bir tasarıma geri dönmek istediler, ancak bu kötü bir şekilde yapılmadı. Söylediği gibi, “önce garipleşirsin, sonra içeri girersin”.
Japon hatchback'in bu daha iddialı duruşu, önceki nesle göre yeni Civic 29 mm daha geniş, 148 mm daha uzun ve 36 mm daha alçak ve geniş orantılardan, belirgin tekerlek bombelerinden ve ön ve arkada şekillendirilmiş hava girişlerinden kaynaklanıyor. Markaya göre bunların hiçbiri aerodinamik performansa zarar vermiyor.
Öte yandan, optik grupların ızgaranın üst kısmı ile birleştirilmesiyle oluşturulan genişlik hissi değişmeden kalıyor. Versiyona bağlı olarak, geleneksel halojen lambalara ek olarak, LED farlar seçilebilir - tüm versiyonlar LED gündüz farları ile donatılmıştır.
Kabinde, iç mekan neslinin farklılıkları da aynı derecede kötü. Sürüş konumu önceki Civic'ten 35 mm daha alçak, ancak daha ince A sütunları ve daha düşük ön panel üst yüzeyi sayesinde görüş iyileştirildi.
Yeni dijital gösterge paneli, size her zamankinden daha fazla bilgi veriyor ve belki de bu yüzden orta konsolda bulunan dokunmatik ekran (7 inç), önceki modelde olduğu gibi artık sürücüye yönelik değil. Bazı öğelerde malzeme seçimi tartışmalıdır (direksiyon simidi kontrolleri gibi), ancak genel olarak kabin açıkça daha sofistike bir ortam sağlar.
Daha sonra bilindiği üzere Honda “sihirli tezgahlarından” vazgeçti - ki bu çok yazık, alışılmamış şekillerdeki nesneleri taşımak için daha fazla alan sunan bir çözümdü. Buna rağmen bagaj bölmesinin hacmi, 478 litre kapasite sunan segmentte referans olmaya devam ediyor.
İLGİLİ: Honda Portekiz'de yeni ithalatçı duyurdu
Honda Civic, 1.0 VTEC versiyonu için S, Comfort, Elegance ve Executive olmak üzere dört donanım seviyesinde ve 1.5 VTEC versiyonu için Sport, Sport Plus ve Prestige olmak üzere üç donanım seviyesinde mevcuttur; tümü otomatik farlar, adaptif cruise control ve Honda ile birlikte. SENSING'in aktif güvenlik teknolojileri paketi.Direksiyonun arkasındaki duygular: farklılıklar kendilerini hissettiriyor
Herhangi bir şüphe varsa, Civic'in 10. nesli sıfırdan yeni bir platformda ve sürüş dinamiklerine daha fazla dikkat edilerek geliştirildi. Bu nedenle, Barselona ve çevresinin dolambaçlı yollarından bu ilk temas için beklentiler daha yüksek olamazdı.
Honda, bunun şimdiye kadarki en iyi dinamiklere sahip Civic olacağını söylediklerinde gerçekten ciddiydi. Daha adil ağırlık dağılımı, daha iyi burulma sertliğine sahip daha hafif gövde, daha düşük ağırlık merkezi ve oldukça yetkin çok bağlantılı arka süspansiyon. Yeni Civic gerçekten de her zamankinden daha sürükleyici.
1.6 i-DTEC Dizel versiyonu gelene kadar (yalnızca yılın sonuna doğru), Honda Civic Portekiz'e sadece iki benzin seçeneği ile gelecek: daha verimli 1.0 VTEC Turbo bu en iyi performans gösteren 1.5 VTEC Turbo.
İlki, doğrudan enjeksiyonlu üç silindirli motor 129 beygir ve 200 Nm Özellikle 6 ileri manuel şanzıman ile birleştiğinde oldukça hassas olan düşük devirlerde bile şaşırtıcı derecede canlı.
Öte yandan, 1.5 VTEC Turbo blok 182 beygir ve 240 Nm (doğal olarak) önemli ölçüde daha iyi performanslara izin verir ve CVT şanzımanla (1.0 litre motorda da olur) ilişkilendirildiğinde 20 Nm'lik kayba rağmen, bu otomatik şanzımanla manuel şanzımana göre daha iyi bir uyum sağlar.
Performans bir öncelikse, verimlilik de daha az önemli değildir. Daha medeni bir sürüşte, Civic, ister titreşim olmaması, ister motor gürültüsü (veya bunların olmaması), isterse manevra kabiliyeti veya 1.0 VTEC için yaklaşık 6l/100 km olan tüketimler nedeniyle oldukça dengelidir. 1.5 VTEC versiyonunda litre daha fazla.
Karar
Yeni Honda Civic tamamen farklı bir tasarım benimsemiş olabilir, ancak bu 10. nesilde, Japon hatchback en iyi yaptığı şeyi yapmaya devam ediyor: kullanım çok yönlülüğünü ihmal etmeden verimlilik ve sürüş dinamikleri arasında mükemmel bir uzlaşma sunuyor. Yenilenen benzinli motor yelpazesine bakıldığında, 6 vitesli düz şanzımanla donatılmış 1.0 VTEC versiyonu daha iyi bir teklif olarak ortaya çıkıyor. Yeni argümanlarla dolu, ancak daha az fikir birliğine sahip bir tarza sahip olan bu yeni neslin Portekizli tüketicileri zapt edip etmeyeceği henüz belli değil.
Fiyat:% s
Yeni Honda Civic, 1.0 VTEC Turbo motor için 23.300 Euro'dan ve 1.5 VTEC Turbo motor için 31.710 Euro'dan başlayan fiyatlarla Mart ayında Portekiz'e geliyor – otomatik şanzıman ek olarak 1.300 Euro'ya çıkıyor. Dört kapılı varyant, Mayıs ayında ulusal pazara geliyor.