bu geyik testi sektördeki en zorlu ve korkulan testlerden biri olmaya devam ediyor. Sizi hızlı bir şekilde sola ve tekrar sağa dönmeye zorlayan, yoldaki bir engelin sapmasını simüle eden bir kaçınma manevrasından oluşur.
Üstün yerden yükseklikleri ve daha yüksek sürüş konumları nedeniyle daha yüksek ağırlık merkezlerine sahip crossover'ların ve SUV'ların popülerleşmesiyle birlikte, geyik testi bu tipolojilerin fiziksel sınırlamalarını vurguladı.
Bununla birlikte, Avrupa'da zorunlu olan stabilite kontrol sistemleri (ESP veya ESC), giderek daha karmaşık hale geliyor ve bu zorlu testi farkla geçen iri yarı crossover ve SUV'yi bile kontrol altında tutmaya izin veriyor.
olası rakipler
Bir İspanyol yayını olan Km77, bir slaloma ek olarak, geyik testindeki en çeşitli modelleri sık sık test eder ve bugün size sunduğumuz ikisi bundan daha zıt olamazdı.bu Alfa Romeo Giulia Dörtlü tanıtıma ihtiyacı yoktur. Bu, Almanları “eğlence parkı” Nürburgring'de yenerek, performans ve dinamik yeteneklerin güçlü bir karışımını ortaya koyan, üretim dört kapılı sedan rekorunu kıran, anın süper sedanı.
bu Jeep Pusulası Giulia'nın dinamik ve kullanışlı özelliklerinden çok çok uzakta, rekabetçi C-segmentine entegre edilmiş, daha tanıdık hedeflere sahip, markanın en yeni SUV'sidir ve bu testte 1.4 140 hp benzinli ve önden çekişli olarak kendini göstermektedir.
İkisini izlerken ve neyle karşı karşıya olduklarını bilerek, beklenti Giulia'nın SUV Pusulası'nı "hakaret etmesi" - mantıklı olan da bu. Biri asfalta "yapıştırılmış" bir salon, diğeri ise daha fazla yerden yükseklik ve daha yüksek karoser ile yol dışı iddialara sahip.
Beklenmeyen sonuç
Ama gerçeklik “bizi değiştirdi”. Jeep Pusulası testi herhangi bir koni düşürmeden 79 km/s hızla ve Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio 77 km/s hızla geçer. . Bu nasıl mümkün olaiblir? Bu sonucu haklı çıkaracak hiçbir belirleyici faktör yoktur, çünkü birçok değişken vardır: ağırlık (Giulia daha ağırdır), boyutlar, lastik durumu, ESP kalibrasyonu, vb...
Compass, özellikle bu testte Giulia'dan daha iyi performans gösterse de - slalomda sonuç farklıdır - bu bir devre turunda olduğu gibi bir rekabet değildir. Araçların şiddetli yön değişikliklerine nasıl tepki verdiğini fark etmek de önemli olduğundan, giriş hızı hikayenin yalnızca bir kısmını anlatır.
Tabii ki, bir aracın bu manevrayı gerçekleştirme hızı ne kadar yüksek olursa, bir kaçış veya kazadan kaçınarak onu başarılı ve güvenli bir şekilde gerçekleştirme olasılığımız o kadar yüksek olur.
Mutlulukla, her iki araç da çok sağlıklı tepkiler gösteriyor , sınırların ötesinde, kaportadaki küçük süslemeyi ve Compass'ın ESP'sinin çok iyi kalibrasyonunu vurgulayarak; veya manevranın yürütülmesi sırasında araç üzerinde doğru kontrolü korumanıza izin veren Giulia'nın çok hızlı direksiyonu.
Giulia söz konusu olduğunda, kullanılan sürüş moduna bağlı olarak tepkiler ve hızlarda da farklı sonuçlar var – “A” veya Gelişmiş Verimlilik ve “D” veya Dinamik.
Kötü şöhretli geyik testi genellikle yalnızca bir şeyler ters gittiğinde haber yapar - iki veya tek tekerlekte veya hatta devrilmede arabaların geçmişi uzundur. Bu durumda, her iki model de testi zorluk çekmeden ve daha iyisi, mengene olmadan geçer. Ama meraktan soruyorum, hangi arabanın geyik testinde şimdiye kadarki en yüksek hız rekorunu elinde tuttuğunu biliyor musunuz?