Portekiz'de, Estoril'de gerçekleşen bir İber konferansı olan İberya 2018 Dünya Alışveriş Konferansı'na katılmak üzere, Jorge Heinermann bir zamanlar Mercedes-Benz'in Portekizli yan kuruluşuna liderlik etti. Bu arada Mercedes-Benz'de C.A.S.E. — Bağlı, Otonom, Araba Paylaşımı, Elektrik.
Günümüzde anavatanı Almanya'da bulunan Heinermann, Portekiz'i de unutmadı. Sadece ülkemiz için beslediğini varsaydığı tutkudan dolayı değil, aynı zamanda ve şimdi bir sohbette ortaya koyduğu gibi, araba defteri , kendi görüşüne göre, pazarımızın Alman üretici tarafından tanımlanan yeni hareketlilik stratejisini almaya daha hazırlıklı olacağı pazarlardan biri olduğunu göz önünde bulundurarak. Otonom sürüş ve elektrikli mobilite ile başlayarak.
Örneğin Jörg Heinermann, yenilenebilir enerjiler alanında ülkemizin halihazırda almış olduğu ve günümüzde “Portekiz'de kullanılan enerjinin hemen hemen tamamının kirletici olmayan kaynaklardan geldiğini” vurgulamaktadır. Portekiz pazarını 2019'da Mercedes'ten ilk %100 elektrikli aracı alan ilk ülkeler arasına yerleştirmenin yanı sıra elektrikli otomobili “gerçekten ekolojik bir araç” yapan bir durum olduğunu savunuyor.
Aslında, Almanların görüşüne göre, Portekiz pazarı gibi pazarlarda elektrikli aracın onaylanması, şu anda halkın kabulünden daha fazla düzenleme içeriyor. Hatta, "beş veya altı yıl içinde, 300, 350 km'lik gerçek özerklik bariyerini geçeceğiz" ve yolda, "Ionity adı verilen ve 300'e varan güçlere sahip yeni bir süper şarjör ağı" zaten var. Örneğin, Lizbon'dan Porto'ya gitmek için yeterli şarjla elektrikli bir aracın pillerini sadece 10 dakikada şarj etmenin mümkün olduğu kWh!
“Portekizli politikacılar otonom sürüşe açık”
Otonom sürüşe gelince, Mercedes-Benz'in Global Satış ve Pazarlama Başkanı, Portekiz'i otonom mobilite almaya hazır bir ülke olarak görüyor. Jörg'e göre, "otonom sürüşün kapılarını açmak için yasayı değiştirmeye bile çok açık olan" ulusal politikacıların aldığı tavır sayesinde de. Bu nedenle Alman, “beş ila altı yıl içinde Lizbon-Porto'yu gerçekten otonom bir araçta yapmanın mümkün olacağına” inanıyor.
Bu arada, Jörg Heinermann, bu "Özerk" adı altında, iyi tanımlanmış bir alıcı - Tesla ile bir barb başlatma fırsatını kaçırmıyor. Şu anda var olanın “gerçekte 'Otomatik pilot' teknolojisi değil, sürücünün her zaman tetikte olmasını gerektiren 2. ve 3. seviyelerde otonom sürüş olduğunu savunarak. Hal böyle olunca '%100 otomatik pilot' anlamına gelen Autopilot tanımının uygulanmasında çok dikkatli olmamız gerekiyor, yani insan müdahalesi gerektirmiyor.”
"Portekiz bağlantıda en gelişmiş 15 ülke arasında yer alıyor"
C.A.S.E. stratejisi karşısında Portekiz pazarının mükemmel konumunu savunan Jörg Heinermann, ulusal tüketicilerin bağlantı teknolojilerine karşı duyarlılığını da övüyor. “Portekiz tartışmasız en gelişmiş 15 ülke arasında” diye savunuyor.
BİZİ YOUTUBE'DAN TAKİP EDİN Kanalımıza abone olun
Bu Mercedes-Benz yöneticisinin görüşüne göre, mobilitenin geleceğine yönelik bu yeni vizyonun dört sütunundan sadece birinde, Portekiz şimdi biraz daha geride olacak: araba paylaşımı. Bunun nedeni, "Portekiz'de bir Mercedes aracının mülkiyetine verilen değerin hala çok yüksek" olduğunu vurguluyor. Bu, paylaşılan mobilitenin "prensipte yalnızca 500 binden fazla nüfusa sahip nüfus merkezlerinde meşrulaştırılan kârsız bir iş" olmaya devam ettiği anlamına gelir, ancak "her zaman 'Exclusive Mobility' ile ortaklaşa, yani, kendi arabası”
“Kimin en büyük avantajı, ne zaman ihtiyaç duyulsa orada olmam; Ne yazık ki, araba paylaşımında her zaman gerçekleşmeyen bir şey”, kabul ediyor.