Portekiz, Dizel motorlara yönelik tüketici eğiliminin daha fazla olduğu Avrupa ülkelerinden biridir. Son 20 yıldır böyleydi ama gelecek yıllarda böyle olmayacak. Aslında, küçük benzinli motorların zemin kazanmasıyla artık öyle değil.
Portekizliler kültürel olarak “dizel yanlısı” olsalar da (vergiler yardımcı olmaya devam ediyor…), gerçek şu ki çoğu tüketici daha büyük zararlardan kaçınmak için modern dizel motorları nasıl verimli kullanacağını bilmiyor. Bu kimin hatası? Kısmen, müşterileri her zaman gerektiği gibi bilgilendirmeyen bayiler ve diğer yandan, benimsemeleri gereken davranıştan habersiz arabaları kullanan sürücülerin kendileri - meşru ama bazen (çok) paraya mal olan davranış. Ve kimse fazladan harcama yapmaktan hoşlanmaz, değil mi?
Modern bir Dizel kullanmak, Otto/Atkinson kullanmakla aynı şey değil
İlk dizel kullandığım zamanı hatırlıyorum. “Motoru çalıştırmadan önce rezistans lambasının sönmesine izin vermelisiniz” ifadesi hafızama kazınmıştı. Bu hatırayı tek bir amaç için paylaşıyorum: Diesels'in her zaman bazı çalışma özelliklerine sahip olduğunu ve şimdi bunlara her zamankinden daha fazla sahip olduğunu göstermek.
Çevresel düzenlemeler nedeniyle, dizel motorlar son yıllarda büyük ölçüde gelişti. Benzinli motorların fakir akrabalarından, yüksek performanslı ve hatta daha verimli, son derece teknolojik motorlar haline geldiler. Bu evrimle birlikte daha fazla teknolojik karmaşıklık ve kaçınılmaz olarak, kaçınmanızı veya en azından hafifletmenizi istediğimiz bazı işletim sorunları ortaya çıktı. EGR valfi ve partikül filtresi, neredeyse tüm dizel araç sahiplerinin sözlüğüne yeni giren iki teknolojinin adıdır. Pek çok kullanıcının titremesine neden olan teknolojiler...
Bilebileceğiniz üzere, partikül filtresi, dizel yakıtın yanması sırasında üretilen partiküllerin çoğunu yakma işlevine sahip egzoz hattında (yukarıdaki resme bakın) bulunan seramik bir parçadır. . Bu parçacıkların yakılması ve filtrenin tıkanmaması için yüksek ve sabit sıcaklıklar gereklidir - bu nedenle kısa günlük yolculukların motorları "bozduğu" söylenir. Aynısı, egzoz gazlarının yanma odası boyunca devridaiminden sorumlu olan EGR valfi için de geçerlidir.
Bu tip teknolojiye sahip dizel motorlar özel bakım gerektirir. Partikül filtresi ve EGR valfi gibi bileşenler, bu bileşenlerin hasar görmesini önlemek için daha dikkatli çalışma koşulları gerektirir ( şapka ucu Facebook sayfamızdaki Filipe Lourenço için), yani ideal çalışma sıcaklığına ulaşmak. Şehir güzergahlarında nadiren karşılaşılan koşullar.
Dizel motorlu aracınızı her gün şehir içi yollarda kullanıyorsanız, yenileme döngülerini kesintiye uğratmayın - hedefinize vardığınızda rölanti hızının normalden biraz daha yüksek olduğunu hissediyorsanız ve/veya fan çalışıyorsa, bu iyi bir şeydir. yanmasını beklemek fikri. bitir. Uzun yolculuklara gelince, korkmayın. Bu yol türü, mekanikte ve partikül filtresinde biriken yanma artıklarının temizlenmesine yardımcı olur.
Daha fazla zarardan kaçınmak için alışkanlıkları değiştirmek
Sürekli olarak çok düşük devirlerde vites değiştirmekte ustaysanız, bu uygulamanın mekanik bozulmaya da katkıda bulunduğunu bilirsiniz. Daha önce açıkladığımız gibi, modern dizel motorların tam kapasitede çalışması için egzoz devresinde yüksek sıcaklıklara ihtiyaç vardır. Ama sadece o değil.Çok düşük devirde sürüş de motorun iç parçalarında strese neden olur. : yağlayıcılar, daha fazla sürtünme ile sonuçlanan önerilen sıcaklıklara ulaşmazlar ve mekaniklerin ölü noktalarından geçmek, hareketli bileşenlerin (çubuklar, segmentler, valfler vb.) daha fazla çaba göstermesini gerektirir. Bu nedenle motor devrini biraz daha yükseltmek kötü bir uygulama değil, aksine . Doğal olarak motorunuzu tam devire almanızı önermiyoruz.
Özellikle uzun yolculuklardan sonra çok önemli bir uygulama daha: yolculuk bittikten hemen sonra motoru kapatmayın. . Aracınızın mekanik bileşenlerinin daha az ani ve daha eşit bir şekilde soğuması ve tüm bileşenlerin, özellikle turbonun yağlanmasını teşvik etmesi için motoru birkaç dakika daha çalıştırın. Benzin mekaniği için de geçerli bir tavsiye.
Yine de Dizel almaya değer mi?
Her seferinde daha az. Edinme maliyetleri daha yüksektir, bakım daha pahalıdır ve sürüş keyfi daha düşüktür (daha fazla gürültü). Benzinli motorlara direkt enjeksiyon ve daha verimli turboların gelmesiyle birlikte, Dizel satın almak mantıklı bir karardan çok daha inatçı bir karardır. Çoğu durumda, Dizel motorlu bir model seçeneği için ödeme yapmanız yıllar alır. Ayrıca, Dizel motorların üzerinde beliren tehditlerle birlikte, gelecekteki kurtarma değerlerine ilişkin birçok şüphe düşmektedir.
Henüz modern bir benzinli motorla donatılmış bir model kullanmadıysanız (örnekler: Opel Astra 1.0 Turbo, Volkswagen Golf 1.0 TSI, Hyundai i30 1.0 T-GDi veya Renault Mégane 1.2 TCe), o zaman yapmalısınız. Şaşıracaksın. İhtiyaçlarınız için en iyi seçenek olan bayinize danışın. Düşündüğünüzün aksine, bir Dizel olmayabilir. Hesap makineleri ve Excel sayfaları amansız...