Alpine A110, yılın lansmanlarından biridir. Ne Lotus ne de Alpine gibi spor otomobil markalarının kaçamadığı SUV'larla dolu bir dünyada, A110 gibi kompakt, hafif ve çevik spor otomobillerin gelişimini kutlamak zorundayız.
Yeni A110'un yolda ne kadar iyi olduğu hala belli değil, ancak rekabet modeli daha yeni ortaya çıktı. A110 Cup olarak adlandırılan bu yeni tek markalı kupanın bir parçası olacak: Alp Avrupa Kupası.
İlk bakışta göründüğünden daha fazla farklılık
Renault Sport ve Alpine'nin WEC ortağı olan ve Alpine A470'in kullanımından sorumlu Signatech ile ortaklaşa geliştirilen A110 Cup, yol modelinden beklenenden daha fazla farklılık ortaya koyuyor.
Tahmin edilebileceği gibi daha hafif ve daha güçlü. 1050 kg ağırlığında, yol modelinden 30 kg daha hafif ve motor biraz at kazandı. 1.8 litrelik sıralı dört silindirli, 252 yerine 270 beygir gücü sağlayan yeni bir emme ve egzoz sistemi aldı — bir not olarak, Renault Megane RS aynı bloktan 280 hp çıkarır — 3,88 kg/hp güç-ağırlık oranını garanti eder.
Yeni, direksiyon simidinin arkasındaki kürekler aracılığıyla çalıştırılan, Signatech ve 3MO ortaklığında geliştirilen altı vitesli sıralı şanzımanın varlığıdır. Diferansiyel kendi kendine kilitlenir ve yol otomobili gibi A110 Cup da arka çekişi korur.
asfalta yapıştırılmış
A110 Cup ile yol modeli arasındaki belki de en dikkat çekici fark yerden yükseklik. Ön aksa bakın - yerden yükseklik etkileyici bir 40 mm azaltıldı.
A110 Cup'ın şasisi, yuvarlanma kafesini monte edebilmek ve Michelin'in kaygan lastiklerinin yüksek yol tutuşunun yanı sıra üstün yapısal sertlik tarafından oluşturulan kuvvetlerle başa çıkabilmek için uyarlanmış ve güçlendirilmiştir (ıslak yuvalı lastikler mevcuttur). Bu uyarlamaların ve güçlendirmelerin sonucu, süspansiyonun üst kolları için yeni bağlantı noktalarına yol açtı.
Brembo, A110 yolu gibi fren sistemini sağlıyor. Ancak bundan farklı olarak, altı pistonlu kaliperler artık alüminyum yerine magnezyumdur. Diskler havalandırmalıdır ve önde 355 mm, arkada 330 mm çapa sahiptir. Çekiş kontrolü ve ABS hala mevcuttur, ancak ayarlanabilir veya kapatılabilir.
İç mekan bir iş yeridir
Beklediğiniz gibi, ihtiyaç duyulmayan her şey içeriden kaldırıldı. Ancak, ilginç bir şekilde, klima kalır. Sürücü koltuğu bir Sabelt bacquet olur ve yolcularla gösteri turları için ikinci bir bacquet kurulabilir.
Direksiyon simidi, Alpine A470'te kullanılandan esinlenerek XAP'tan geliyor ve çok sayıda işlevi yoğunlaştırıyor. Vites değiştirmek için kürekler, dijital bir gösterge paneli ve direksiyon yardımını, ABS'yi, çekiş kontrolünü, pitlerde hız sınırlayıcıyı, radyoyu, içeceği vb. kontrol eden birkaç düğme ve düğme içerir.
Test programı
Alpine A110 Cup vergi öncesi yaklaşık 100.000€'ya mal olacak ve gelecek yıl Haziran'da şampiyonanın başlamasına kadar yoğun bir test programı olacak. WEC'de bulunan Alp pilotları tarafından yürütülecek program: Nicolas Lapierre ve Nelson Panciatici.Alp Avrupa Kupası'na katılacak pilotlar, profesyoneller veya amatörler de programın bir parçası. Signatech'in amacı, her sürücünün üç sezona eşdeğer olan en az 7.500 km'lik testten geçmesidir. Bu testler bir dizi devreden geçecek: diğerleri arasında Jerez, Magny-Cours, Valencia ve hatta Portimão.
Şampiyonluk
Alp Avrupa Kupası, FIA tarafından onaylandı ve altı yarış ve 12 yarıştan oluşuyor ve ilk yarış 1 ve 2 Haziran 2018'de Fransa'daki Paul Ricard pistinde yapılacak. Almanya, Birleşik Krallık, Belçika veya İspanya zaten kanıtları doğruladı.
Testler iki serbest antrenman seansı, iki eleme seansı ve iki yarıştan oluşacaktır. A110 Cup'a atanabilecek sürücü sayısı da ikidir.Sınıflandırma üç sınıfa ayrılacaktır: General, Junior (25 yaş altı) ve Centilmen (45 yaş üstü). Ödüller toplamda 160 bin Euro'dan fazla olacak.
