Aslında, Aasbo'nun arabasının çok az Toyota Auris - ABD'de Corolla olarak bilinir. Gövde (veya bir kısmı) dışında, bu Auris, kıyafetlerinin altında gerçek bir patinaj canavarı gizler.
Ana dönüşüm, tahrik mili ile ilgilidir. Toyota Auris, bu tür manevralar için uygun olmayan bir reçetedir. Bir drift makinesi olmak için, çözümün onu arkadan çekişe dönüştürmek olması gerekir. Papadakis Racing tarafından inşa edilen bir sonraki adım, ona atlar, hatta birçok at vermekti.
Model 2,7 l 2AR-FE sıralı dört silindirli bir motora sahip olup, dört vitesli düz şanzımana ek olarak aynı zamanda bir Borg Warner EFR 9174 turboşarj, daha büyük enjektörler, yeni benzin pompaları ve birkaç daha fazla özelliğe sahip. 1000 beygir gücü.
İlk Formula Drift Auris değil
Böyle bir şey duyduğunu sanıyorsan, hemen yanılmadığını söyleyeceğiz; Papadakis, son Kuzey Amerika Drift Şampiyonası için önceki nesil Corolla/Auris'ten çok benzer bir şey inşa etti.Bununla birlikte, bu yeni evrim için ekip, yeni üstyapıyı eski platform ve arka tahrik sistemine uygulamakla kalmadı. Aksine, güç aktarma organının nakledildiği ve onu sıfırdan daha geniş bir üstyapı için yeni bir dönüşüm kiti tasarlamaya zorlayan, üretim öncesi bir kaporta - komple monokok - aldı ve sonunda modele şu görüntüyü verdi: fotoğraflarda var.
BİZİ YOUTUBE'DAN TAKİP EDİN Kanalımıza abone olun
uğurlu ilk
Fredric Aasbo'nun Long Beach'te oynanan açılış etabında Toyota Auris'ini zafere taşıyarak Kuzey Amerika Drift Şampiyonası'na başlaması, sadece üç ay süren çalışmanın karşılığını alıyor.
