KTM kendisini, Miguel Oliveira'nın Moto GP'de beğendiği gibi motosikletler yapmakla sınırlandırmıyor. KTM X-Yay GTX bunun kanıtıdır.
Birkaç ay önce tanıtılan Avusturyalı markanın sadece pist günleri için değil, aynı zamanda rekabet dünyası için de tasarlanan yeni modeli hakkında bugün daha fazla bilgiye sahibiz.
Karbon fiber gövdeye sahip KTM X-Bow GTX, iç mekana erişmek için normal kapılar yerine bir kanopiye sahiptir.
Sürücü, karbon kevlardan üretilen ve bir Schroth altı noktalı kemer tarafından "asılan" bir Recaro yarışma baketinde oturuyor. Buna entegre ekranlı ve ayarlanabilir pedallı bir direksiyon simidi eklendi.
Kilo vermek için her şey
KTM X-Bow GTX ile ilgili her şeyin ağırlığı minimumda tutmaya yardımcı olduğu düşünülüyor. Bu amaçla, bir karbon fiber gövdeye ek olarak, X-Bow GT4'ün hidrolik hidrolik direksiyon sistemi, yerini elektrikli bir hidrolik direksiyon sistemine (üç farklı yardım moduna izin veren) bırakmıştır.
Haber bültenimize abone ol
Tüm bunlar, rekabet için onaylanmış 120 l FT3 yakıt deposuna sahip KTM X-Bow GTX'e rağmen ağırlığı 1048 kg'da tutmayı sağladı.
X-Bow GTX'in mekaniği
KTM X-Bow GTX'i canlandırmak, Audi Sport tarafından sağlanan ve KTM tarafından modifiye edilen bir motordur. 530 hp ve 650 Nm güç verebilen 2,5 l'lik beş silindirli bir turbodur.
KTM tarafından motorda yapılan iyileştirmeler arasında enjeksiyon valflerinde, atık valfinde, hava giriş sisteminde, egzoz sisteminde ve motor yönetim yazılımında yapılan değişiklikler yer alıyor. Tüm bunlar, X-Bow GTX'in yalnızca 1,98 kg/hp ağırlık/güç oranına ulaşmasını sağladı.
Bu motorla bağlantılı, rekabet kavramalı bir Holinger MF altı vitesli sıralı şanzımandır. Buna ayrıca kendinden kilitli bir diferansiyel eklenir.
Toprak bağlantıları söz konusu olduğunda, X-Bow GTX ayarlanabilir Sachs amortisörlere sahiptir. Fren sisteminde ise önde 378 mm disk ve altı piston, arkada ise 355 mm ve dört piston bulunuyor.
Fiyatı ne kadar?
Aynalar olmadan (iki kameraya yol verdiler), KTM X-Bow GTX Avrupa'da 230 bin avrodan satılıyor.