En yüksek hız olarak kaydedilen 532,93 km/s ve iki geçişte ortalama 517,16 km/s SSC Tuatara dünyanın en hızlı arabası unvanı. Koenigsegg Agera RS'nin 2017 yılında Las Vegas'taki aynı 160 otoyolda elde ettiği rekorları (457,49 km/s tepe, 446,97 km/s ortalama) yok eden rakamlar.
Ama gerçekten böyle miydi?
Tim Burton'ın ünlü YouTube kanalı Shmee150, SSC Kuzey Amerika'nın iddia edilen kaydını ayrıntılı olarak ve birçok teknik yönüyle parçalara ayırdığı ve açıklanan başarı hakkında ciddi şüpheler uyandırdığı bir video (İngilizce) yayınladı:
Shmee ne diyor?
Tim veya Shmee, SSC Kuzey Amerika tarafından yayınlanan kaydın resmi videosunu ayrıntılı olarak analiz etti ve hesaplar bir araya gelmiyor…
Haber bültenimize abone ol
Bu yüksek hızlara ulaşılmasını sağlayan devasa düzlüğün bulunduğu 160 otoyolunun kendisiyle başlayalım. Otoyolun iki sirkülasyon yönü fiziksel olarak bir toprak kesit ile ayrılmıştır, ancak güzergah boyunca iki şeridi birleştiren asfalt bağlantı noktaları bulunmaktadır.
Shmee bu pasajları (toplamda üç) referans noktaları olarak kullanıyor ve aralarındaki mesafeyi ve SSC Tuatara'nın onları geçmesinin ne kadar sürdüğünü (SSC Kuzey Amerika videosuna göre) bilerek ortalama hızı hesaplayabiliyor. onların arasında.
Tuatara'nın 22.64s'de kat ettiği, ortalama 289.2 km/s hıza eşdeğer olan, birinci ve ikinci geçişler arasında önemli olan sayılara gitmek 1.81 km'dir. Buraya kadar iyi ama tek bir sorun var. Tuatara'nın seyahat ettiği hızı gösteren videoda, ilk geçişi 309 km/s'de geçtiğini ve ikinci geçişe 494 km/s'de ulaştığını görüyoruz - ortalama hız, kaydedilen en düşük hızdan nasıl daha az? Matematiksel bir imkansızlık.
Aynısı, Tuatara'nın 24,4 saniyede kat ettiği ikinci ve üçüncü geçit arasındaki 2,28 km'lik mesafeyi analiz ettiğimizde de olur (elde edilen 532,93 km/s'yi “sabitlemek” için videonun durdurulduğu 3,82 saniyeyi indirdikten sonra), bu ortalama hız 337,1 km/s. Bir kez daha, giriş hızı 494 km/s ve çıkış hızı (zaten yavaşlamada) 389,4 km/s olduğundan, sayılar toplanmaz. Ortalama hız daha yüksek olmalı ve/veya bu mesafeyi kat etmek için geçen süre daha düşük olmalıdır.
“Yaraya daha fazla tuz basan” Shmee, aynı pasajlarda SSC Tuatara ve Koenigsegg Agera RS'yi karşılaştıran bir video da kullanıyor ve şaşırtıcı bir şekilde, Agera RS, gördüğümüz hıza rağmen, Tuatara'dan daha kısa sürede yapıyor. video, Amerikan hiper sporlarının çok daha hızlı ilerlediğini gösteriyor. Koenigsegg tarafından yayınlanan bu sonraki videoda onaylayabileceğimiz bir şey:
Shmee, SSC Tuatara'nın hız göstergesinin resmi videoda odak dışında olması gibi, elde edilen kaydı sorgulayan daha fazla kanıttan bahsediyor. Her oranda elde edilen maksimum hızı hesaplamaya geldiğinde daha da titizdi. Tuatara'nın bu orandaki en yüksek hızı “sadece” 473 km/s olduğundan, Tuatara'nın yedi hızı olduğu için, videoda gördüğümüz 500+ km/s'yi elde etmeyi imkansız kılan rekor 6. sırada yer alıyor.
Kayıt henüz onaylanmadı
Önemli bir detay daha var. SSC Kuzey Amerika, bu görevi Guinness Dünya Rekorları'nın gerekliliklerine uygun olarak yerine getirmiş olmasına rağmen, gerçek şu ki, Agera RS'nin 2017'de yaptığının aksine, kurumun hiçbir temsilcisi rekoru resmi olarak tasdik etmek için orada değildi.
Shmee, dünyanın en hızlı arabası için bu rekorun elde edilmesini sorgulayan birçok kanıt biriktiriyor. Şimdi geriye kalan, SSC Kuzey Amerika'yı ve ayrıca Tuatara'nın ulaştığı hızı belirleyen GPS ölçüm cihazlarını tedarik eden ve yapan Dewetron'u “dinlemek”.
Güncelleme 29 Ekim 2020 16:11 — SSC Kuzey Amerika, kayıt videosuyla ilgili ortaya çıkan endişelerle ilgili bir basın açıklaması yayınladı.
SSC Kuzey Amerika'dan yanıt görmek istiyorum