halefi için beklentiler Mazda CX-5 uzun yıllardır Hiroşima üreticisinin en çok satan modeli olduğundan daha yüksek olamazdı.
CX-5'in üçüncü nesli ile ilgili ilk bilgiler şimdi ortaya çıkmaya başladı. 2022'de piyasaya çıkması gereken , ikinci neslin piyasaya sürülmesinden beş yıl sonra — CX-5'in ilk nesli de piyasada sadece beş yıl kaldı.
Her şeyden önce, atamanızla ilgili. Japon markasının birçok patentinin tescili, Mazda CX-5'in halefinin pekâlâ CX-50 olarak adlandırılabileceğini gösteriyor. Bu şekilde, markanın iki harfli ve iki basamaklı alfasayısal gösterimi benimseyen ilk SUV'si olan CX-30 ile uyumlu hale getirilebilir.
RWD platformu ve sıralı altı silindirli motorlar? ✔︎
Ancak en büyük yenilik isminde değil, bulunacağı üs ve ona eşlik edecek motorlarda yatıyor.
Haber bültenimize abone ol
Önden çekişli bir platforma dayanan mevcut modelin aksine, Mazda CX-5'in halefinin Mazda'nın geliştirmekte olduğu önceden onaylanmış yeni arkadan çekişli platforma (RWD) dayanması bekleniyor. Arkadan çekişli varyantlara ek olarak, bir SUV olmak ve bugün olduğu gibi, dört tekerlekten çekişli varyantları da bekliyoruz.
Daha da iyisi, kaputun altında, dört silindirli üniteleri tamamlayacak olan benzinli ve dizel - halihazırda geliştirilmekte olan iki yeni sıralı altı silindirli motor şeklinde iddialı yeni gelişmeler bulmamız gerekiyor.
Yeni sıralı altı silindirli motorun teknik özellikleri henüz doğrulanmadı, ancak şimdilik söylentiler benzinli motorun 3.0 l kapasiteye sahip olacağını ve Mazda3 ve CX-30 Skyactiv-X'te bulunan SPCCI teknolojisini kullanacağını gösteriyor. 48 V yarı hibrit bir sistemle tamamlanır Dizel, yarı hibrit sistemle ilişkili olarak 3,3 l ile daha da yüksek olabilir.
Tüm bunlar bir deja vu gibi geliyorsa, bunun nedeni daha önce bildirmiş olmamızdır, ancak Mazda6'nın çıkış tarihi de 2022 olarak belirlenmiş olan halefi ile ilgilidir.
Mazda'nın pazardaki konumunu yükseltme tutkusu iyi bilinmektedir. Bu yeni platformun ve motorların geliştirilmesi bunun kanıtıdır. Mazda6'nın halefleri, CX-5 ve büyük olasılıkla, bu donanıma sahip daha büyük CX-8 ve CX-9 (Avrupa'da satılmaz), pilleri doğrudan benzer veya aynı çözümlere başvuran birinci sınıf markalara yönlendirir.