İnsanlar vaktinden önce doğru olmanın da yanlış olduğunu söylüyorlar. Magnum, yanlış zamanda iyi bir fikrin başarıya eşit olmadığının güzel bir örneğidir.
Bugün, tüm lüks markalar, kısa süre önce bunu yapmayı reddedenler bile, SUV segmentine giriyor. Bu, diğerleri arasında Lamborghini Urus, Maserati Levante, Bentley Bentayga'nın durumudur.
1980'lerde, bir SUV'un lüks ve performansla eş anlamlı olarak düşünülemeyeceği bir zamanda, bu segmentte öncü olmaya cüret eden bir İtalyan markası vardı.
Lamborghini, LM002'yi üretmeye başlamadan hemen önce, bağımsız bir İtalyan üretici olan Rayton-Fissore, Range Rover'ın rakibi Magnum'u yaratmaya başladı.
1985 yılında piyasaya sürülen lüks SUV, Avrupa'da Magnum adı altında pazarlandı ve 1988'de ABD'ye ihraç edilmeye başlandı ve burada LaForza adını aldı.
Bir Iveco şasisine dayalı olarak, Iveco turbo dizel ünitelerinden Fiat'ın 2.0 litre Bialbero benzinine ve hatta Alfa Romeo'dan manuel şanzımanla ilişkilendirilen efsanevi V6 Busso'ya kadar çok çeşitli motorlarla pazarlandı.
ABD için bunları uygun birimlerle değiştirdi… Amerikalılar - Ford kökenli V8 motorlar, 5.0 litre (kompresörlü ve kompresörsüz), 5.8 litre ve hatta 7.5 litre mega V8'li tek bir ünite. Daha sonra, 1999'da Ford V8, bir kompresör aracılığıyla 6.0 litre süper şarjlı bir GM V8 ile değiştirildi. İster Ford ister GM olsun, V8'ler her zaman dört vitesli bir otomatik ile ilişkilendirilmiştir.
Estetik olarak size bırakabiliriz ama bize dev bir Fiat Uno gibi görünüyor.
Ama beğendiyseniz size iyi bir haberimiz var: Müzayedeci RM Sotheby's'in on bin Euro'dan daha ucuza alabileceğiniz bir Amerikan birimi açık artırmaya çıkıyor. Bu senin fırsatın.
