Autopédia da Razão Automóvel bölümü bugün size otomobillerimizin altında çalışan çeşitli süspansiyon mimarilerini sunuyor.
Otomobilin sönümleme ve denge kontrolünden sorumlu olan süspansiyonlar, otomobilin davranışında ve konforunda belirleyici bir rol oynuyor. Bazıları diğerlerinden daha ayrıntılı; bazıları daha çok konforla ilgili; performans ile diğerleri. Öyleyse onları neyin ayırt ettiğini anlamaya çalışalım.
Bu nedenle altı ana süspansiyon türü vardır:
1- Rijit Mil veya Burulma Çubuğu
Bu sistem her zaman arka aksta kullanılır. Rijit bir aks süspansiyonunda, sol ve sağ tekerlekler tek bir aks ile bağlanır. Böylece bir taraftaki hareket diğer tarafı etkileyerek yolla teması kaybetmeyi kolaylaştırır. Akslar ve destekleri ağırdır, bu da aracın asılı ağırlığını artırır. Bununla birlikte, üretimi ucuz ve oldukça güçlü olduğu için, giriş seviyesi otomobillerin arka süspansiyonu için genellikle rijit aks süspansiyonu kullanılır.
2- Bağımsız Askıya Alma
Bağımsız süspansiyon, sol ve sağ tekerleklerin ayrı ayrı hareket etmesine izin verir; bu, ulusal yollardaki tümsekler ve çukurlarla başa çıkmak için harikadır. Arkadan çekişli bir otomobil söz konusu olduğunda, gücün sol ve sağ tekerleklere daha etkin bir şekilde iletilmesine de yardımcı olur. Sistem hafiftir, stabildir ve konforlu bir sürüş sağlar. Ancak çift salıncaklı olduğu kadar lastik kapasitelerinden de faydalanmayan bir sistemdir.
3- MacPherson Süspansiyon
Basit bir süspansiyon sistemi bir yay, bir amortisör ve bir alçak kontrol kolundan oluşur. Sütun, bu tür süspansiyonu da destekleyen amortisörün kendisine atıfta bulunur. Amortisörün üst kısmı gövdeyi kauçuk bir destekle destekler ve alt kısmı üçgen tarafından desteklenir. Daha az parçaya sahip olduğu için ağırlık daha düşüktür ve sonuç olarak iyi bir yer değiştirmeye sahiptir. Titreşim büyük ölçüde emilebilir. Sistem, Earl S. MacPherson tarafından tasarlandı, dolayısıyla adı.
4- Çift üçgen
Üst ve alt koldaki tekerlekleri birlikte destekleyen bir tasarım. Kollar genellikle üçgen gibi “V” şeklindedir. Kolların şekline ve aracın çekişine bağlı olarak, hızlanma sırasında aracın hizasındaki ve konumundaki değişiklikleri nispeten kolaylıkla kontrol edebilirsiniz. Aynı zamanda çok serttir, bu da onu kontrol ve denge arayan spor otomobiller için popüler bir seçim haline getirir. Ancak karmaşık bir yapıya sahiptir ve çok fazla yer kaplamasının yanı sıra birçok parça kullanır.
5- Çoklu Bağlantı
Eksen konumunu tutmak için iki kol yerine üç ila beş kol kullanan gelişmiş bir çift salıncak sistemidir. Bunlar ayrıdır ve yerleştirme konusunda çok fazla özgürlük vardır. Artan kol sayısı, birçok yönde hareketi idare etmenize ve tekerlekleri her zaman yol yüzeyi ile temas halinde tutmanıza olanak tanır. Bu tip süspansiyon genellikle yüksek performanslı önden çekişli araçların arka süspansiyonunda stabiliteyi ve yüksek hızı korumak için ve çekişi sürdürmek için çok fazla güce sahip arkadan çekişli araçlarda kullanılır.