saat bujiler yanma odasındaki hava/yakıt karışımını bir elektrik kıvılcımı aracılığıyla tutuşturmayı mümkün kılan şeylerdir. Bunları değiştirmek için ilk uyarı işaretlerini beklemeyin. Genel bir kural olarak, araç el kitabı, araca göre değişen bir değer olan belirli bir kilometreye bağlı olarak motor bujilerinin bakım periyodunu şart koşar.
Bununla birlikte, çoğu kılavuzda, araç yoğun şehir kullanımına maruz kalıyorsa kullanımı yarı yarıya azaltma önerisi de vardır - sonuçta araç trafikte durduğunda motor çalışmaya devam eder. Başka bir deyişle, üretici bujilerin her 30 000 km'de bir değiştirilmesini tavsiye ediyorsa, her 15 000 km'de bir değiştirilmeleri gerekir.
Mum aşınmasını tahmin etmek neden bu kadar önemlidir?
Performans kaybına ve potansiyel olarak artan yakıt tüketimine ek olarak, aşınmış bujiler katalizörü ve oksijen sensörünü tehlikeye atabilir, bu da önlenebilecek maliyetli cüzdan onarımlarıdır. Şüphe durumunda, bujilerin her yıl veya 10.000 km'de bir kontrol edilmesi önerilir.
İdeal olan, bujilerin bir süre daha kullanılıp kullanılamayacağını size söyleyebilecek güvendiğiniz bir tamirci veya uzman aramaktır. Bujileri kendiniz değiştirmek istiyorsanız, bunu yapabilirsiniz - bu nispeten kolay bir işlemdir, tamamen mekanik becerilerinize bağlıdır (“DT 50 LC” ve “Zundapp” kullanan nesiller çok fazla sorun yaşamamalıdır) ).
Değiştirme motor hala soğukken yapılmalı ve silindir kapağı dişlerine zarar vermemeye dikkat etmelisiniz.
Ve Dizeller?
Burada söylenen her şey, yanma için bujilere bağlı olan benzinli motorlar için geçerlidir. Dizel motorlarda durum değişir. Bunlar da mum kullansalar da bunlar ön ısıtmadır.
Dizel motorun çalışma prensibi farklıdır - dizelin yanması, kıvılcımla değil, yanma odasında sıkıştırma ile gerçekleşir. Bu nedenle, benzinli motorlarda buji sorunları daha kritik ve tekrarlayıcıdır.