MEB modüler yapı kiti kademeli olarak daha fazla potansiyel müşteri üretir. sonraki Volkswagen ID.5 Nisan 2022'de piyasaya üç modelle çıkacak: 125 kW (174 hp) veya 150 kW (204 hp) arkadan çekişli ve spor otomobil ID.5 GTX 220 kW (299 hp).
GTX, aks başına bir tane olmak üzere iki elektrik motorunun (önde 80 kW veya 109 hp, ayrıca arkada 150 kW veya 204 hp) bir sonucu olan “kardeş” ID.4 GTX'i kopyalayan dört tekerlekten çekiş özelliğine sahip olacak. Standart ayarlı şasi ile daha sportif veya değişken amortisörlü şasi arasında seçim yapmak da mümkün.
Fiyatlar ülkemizde 50.000 Avro'dan (GTX için 55.000 Avro), 77 kWh pil maliyeti olan bir ID.4'ten yaklaşık 3.000 daha fazla (ID.4'te 52 kWh'lik daha küçük bir pil de vardır) başlamalıdır.
Alman grup, bir kez daha, yanmalı motorlara ve hatta doğrudan elektrikli rakiplere sahip birçok modele kıyasla orta güç seviyeleri ve daha düşük maksimum hızlarla (160-180 km/s) elektrikli mobiliteyi genel halka sunmaya odaklandığını gösteriyor. Ancak bu, hız sınırı olmaksızın yalnızca Alman karayollarında sınırlayıcı olacaktır.
135 kW'a kadar şarj
Alman konsorsiyumu yük gücü konusunda da tutucu. Şimdiye kadar ID.3 ve ID.4 maksimum 125 kW'a kadar şarj olurken, ID.5 piyasaya sürüldükten sonra 135 kW'a ulaşacak ve bu da otomobilin tabanının altındaki pillerin yarım saniyede 300 km'ye kadar güç almasını sağlayacak. saat.
135 kW'da doğru akım (DC) ile pil şarjını %5'ten %80'e çıkarmak dokuz dakikadan az zaman alırken, alternatif akım (AC) ile 11 kW'a kadar yapılabilir.
Volkswagen ID.5
Volkswagen ID.5 için açıklanan maksimum özerklik, 77 kWh pil (bu modelde mevcut olan tek pil) ile 520 km, GTX'de 490 km'ye düşürüldü. İçerdikleri daha az otoyol güzergahı gerçeğe daha yakın olacak değerler.
Uygun altyapı ile çift yönlü yükler yapmak mümkün olacaktır (yani ID.5 gerekirse enerji tedarikçisi olarak kullanılabilir). "Sırtında" bir römorkla seyahat etmek isteyenler için, bunu 1200 kg'a (GTX'te 1400 kg) kadar yapmak mümkündür.
ID elektrik ailesinin yeni üyesi. Volkswagen'den de Portekiz'den geçti.
Seni ayıran nedir?
ID.5, her şeyden önce, arka bölümdeki tavan çizgisi için fark yaratır, bu da ona bahsettiğimiz “coupé görünümünü” verir (21” jantlar daha sportif bir imajı tanımlamaya yardımcı olur), ancak yapmaz. ne yaşanabilirlik ne de bagaj açısından önemli farklılıklar yaratmaz.
İkinci koltuk sırası 1,85 m yüksekliğinde (arkada sadece 1,2 cm daha az yükseklikte) yolcuları alabilir ve aracın tabanında tünel olmadığı için ortadaki tam hareket özgürlüğüne sahiptir. özel bir platforma sahip tramvaylar ile.
4.60 m ID.5'in (ID.4'ten 1.5 cm daha fazla) bagaj bölmesi hacmi önemli ölçüde değişmiyor: 549 litre, ID.4'ten altı litre daha fazla ve ID.4'ten çok daha büyük potansiyel rakiplerin bagajları arka koltuk arkalıkları katlanarak genişletilebilen (1561 litreye kadar) 400 litreye ulaşmayan Lexus UX 300e veya Mercedes-Benz EQA gibi. Elektrikli bagaj kapağı isteğe bağlıdır.
Bu aynı zamanda Scirocco'dan sonra entegre bir arka spoylere sahip ilk Volkswagen modeli, Q4 e-tron Sportback'te zaten gördüğümüz bir çözüm, ancak burada daha uyumlu bir entegrasyona sahip görünüyor.
Varlığının nedeni aerodinamik doğruluğudur (Cx, ID.4'te 0.28'den 0.26'ya ve GTX'de 0.29'dan 0.27'ye düşürülmüştür), bu da yaklaşık 10 ek özerklik vaadinde yansıtılmaktadır. bu kaynağın.
ID.5 GTX, daha sofistike bir ışık sistemine (Matrix LED) ve önde daha büyük hava girişlerine sahiptir, ayrıca normal Volkswagen ID.5” ”den 1,7 cm daha kısa ve 0,5 cm daha uzundur. Ve her ikisi de, ID aralığında yeni olan, hafızalı park sistemi de dahil olmak üzere, sürücü yardım sistemlerinde yeni özelliklere sahiptir.
İçeri
Volkswagen ID.5'in iç tasarımı ve donanımı, ID.4'te bildiklerimizle tamamen aynı.
Volkswagen ID.5
Direksiyon simidinin arkasındaki küçük 5.3” ekrana sahip minimalist gösterge panosuna, gösterge panosunun ortasındaki en modern 12” ekrana ve aynı zamanda artırılmış gerçeklikte bilgileri birkaç metre "içerisinde yansıtabilen büyük baş üstü ekrana sahibiz. ön”, böylece gözlerinizin yoldan ayrılmasına gerek kalmaz.
ID.5, uzaktan güncellemelere (kablosuz) izin veren ve bazı özelliklerin aracı kullanım ömrü boyunca iyileştirmesine izin veren en yeni nesil 3.0 yazılımını getiriyor.
Aynı teknik temeli kullanan “kuzen” Skoda Enyaq'ın veya Volkswagen Grubu'ndaki neredeyse tüm modellerin aksine ID.5, herkes için bir seçim olduğu için hayvan derisi kaplı koltuklarla veya ekstra olarak sipariş edilemez. . giderek daha fazla kamu denetimi altında.
