Elon Musk "acıdı" mı, değil mi? Geçen ayın sonunda, ilk tramvayının lansmanı beklentisiyle Porsche, Taycan'ın efsanevi Nürburgring pistinde "yeşil cehennemde" ulaştığı zamanı açıkladı.
ulaşılan zaman 7dk42s saygındır — dört tekerlekten çekişe, 761 hp ve 1050 Nm'ye rağmen, her zaman yolda 2370 kg (ABD)!
Berlin yakınlarındaki Neuhardenberg'de de bulunduğumuz Porsche Taycan'ın resmi sunumundan sonra, Elon Musk'ın Porsche'nin yeni önerisine tepki vermesi uzun sürmedi ve Model S'nin önümüzdeki hafta Nürburgring'de olacağını belirtti:
Model S gelecek hafta Nürburgring'de
— Elon Musk (@elonmusk) 5 Eylül 2019
Daha erken olmaz dedi ve bitirdi. Tesla, Nürburgring pistinde etkin bir şekilde yer alıyor ve üreticilerin gelecekteki ürünlerini test edebilmeleri için pistin kapalı olduğu endüstriye ayrılmış günlere de yer ayırdı… ancak tur sürelerini ölçmek için değil. Bugünlerde her şeyden biraz bulmak mümkün - yeni Defender bile Nürburgring'de testlerdeydi.
Ama Porsche'ye "arka bahçesinde" meydan okumak? Porsche, yalnızca modellerini test etmek için değil, aynı zamanda diğer herkes için referans haline gelen daha sportif modelleriyle zaman oluşturmak için Alman pistinde sürekli bir varlıktır - deneyim eksik değildir…
Haber bültenimize abone ol
Yeni Taycan ile de durum farklı değil. Volkswagen ID.R yarışma prototipinin ve ender Çin süper spor otomobili NIO EP9'un mutlak kaydını çıkarırsak, Porsche kendisi için “Yeşil cehennemde” en hızlı dört kapılı elektrikli , ve bizce Tesla'yı ilgilendiren de bu.
Nürburgring'de top zamanlarını almak kolay değil - 911 GT3 RS ve Corvette ZR1 arasındaki bu hikayeyi hatırlıyor musunuz? - ve kesinlikle Tesla'nın oraya bir Model S ile gelmesini ve yeni Taycan'ın zamanını geçmesini beklemezsiniz - Model S'nin pistteki zorluklarını (gecikmeli) E-GT şampiyonasına hazırlanırken gördük, aşırı ısınma bir buçuk turun sonu.
Elon Musk'ın daha sonraki bir tweet'i, biraz suyu kaynamaya getirdi ve bu test haftasını beklemediklerini belirterek, "yeşil cehennemde" hızlı ve güvenli bir şekilde hareket etmek için Model S'yi "ayarlamaları" gerektiğini belirtti. , esas olarak Flugplatz (havaalanı) bölümü tarafından:
Ancak Nürburgring'de, özellikle Flugplatz bölümünde güvenlik için Model S'yi baştan sona gözden geçirmemiz ve ayarlamamız gerektiğinden, muhtemelen bu hafta en iyi tur zamanını denemeyeceğiz.
— Elon Musk (@elonmusk) 11 Eylül 2019
Ne de olsa Tesla, Nürburgring'de ne yapıyordu?
Ölçülecek hızlı bir dönüş yoksa, sonuçta oraya ne yapmak için gittiniz? Sadece bir tane değil iki Tesla Model S aldılar. Bunlardan biri normal bir gri Tesla Model S'den daha fazlası gibi görünmüyor, ancak daha büyük bir arka spoyler gibi bazı belirgin ayrıntılara sahip. Otomotiv Mike kanalındaki videoyu izleyin:
Ancak dikkat çeken Tesla Model S değil, kırmızı renkteki diğer prototip:
Gördüğünüz gibi, bu prototip "normal" Model S'den çok daha farklı. Tekerleklerde genişleme, daha belirgin bir arka spoyler, yüksek performanslı Michelin lastiklerle sarılmış belirgin tekerlekler ve daha detaylı görüntülerde karbon seramik fren disklerini bile görmek mümkün (Car and Driver'a göre).
Bu Model S'yi sadece bir "yarışa özel" olmaktan öte bir şey olarak nitelendiren başka bir ayrıntı daha var. Arka tarafta, mevcut Model S'nin bilinmeyen bir versiyonu olan P100+ tanımını buluyoruz - ve yakın zamanda Performans olarak yeniden adlandırılmamışlar mı?
1/3…Dün fark ettim @nico_rosberg Frankfurt Otomobil Fuarı'nda ona Nürburgring'de Model S'de bir tur atmaya çalışıp çalışmayacağını sordu. dedi ki ve @Tesla “hala tartışılıyor”. Yuvarlanma kafesli bu Model S bugün Nürburgring yakınlarında görüldü… pic.twitter.com/IJ4TKdqGKT
- Paul Maric (@PaulMaric) 12 Eylül 2019
Sonuçta ne hakkında? Görünüşe göre, bu "eklemli" Model S, elektriğin yeni yüksek performanslı çeşididir ve şimdilik şu şekilde bilinmektedir: Model S "Ekose" (kareli kumaş). Garip isim? Ludicrous terimi gibi, Plaid de Star Wars üzerine bir hiciv olan Space Balls filmine bir göndermedir - Plaid filminde Ludicrous'tan bile daha hızlıdır…
Ve drag yarışlarının kralı Model S Ludicrous Performance'dan bile daha hızlı olmak için, Model S "Plaid" üç elektrik motoruyla donatılmıştır, iki yerine. Ancak Nürburgring'de veya başka bir pistte rekor kırmak için dümdüz gitmek yeterli değil, eğilmeniz, fren yapmanız ve tercihen biraz negatif kaldırmanız gerekiyor.
Ve her zaman hassas olan pillerin termal yönetimi konusunu da unutmamak gerekir, tam da Porsche'nin yoğun yatırım yaptığı, Taycan'ın uzun vadeli yüksek performans sunmasını sağlayan, güç aktarma organlarına bakılmaksızın her Porsche'nin doğasında bulunan bir özellik.
Son resimler, millet! Onlar dev bir karbon seramik fren setidir! Artı arka kanatta ekstra değişiklikler. Yakında daha ayrıntılı bir hikayeye bir bağlantı gönderecek. pic.twitter.com/EWWhB0Tkd5
- Paul Maric (@PaulMaric) 12 Eylül 2019
“Plaid”in geliştirilmesi sırasında Tesla mühendislerinin gözünden kaçmamış olması gereken bir tema. Tesla, yeni makinenin potansiyelini göstermek için geçtiğimiz günlerde Amerika Birleşik Devletleri'ndeki Laguna Seca pistinde en hızlı turu elde ettiğini duyurdu.
Prototip bir zaman aldı 1dk36.6sn, önceki zamanı yenerek 1dk 37.5s Jaguar XE SV Project 8 tarafından elde edildi. Kanıt mı? Tesla'nın videosunu izleyin:
Elbette yeni Porsche Taycan için rekoru takip etme şansı olan bir Tesla Model S varsa, bu Model S “Plaid” olmak zorunda. Bu modelin tanıtımını ne zaman göreceğiz? Biz bilmiyoruz.
21 Eylül tarihine yaklaşan bazı bilgiler olsa da Tesla'nın Porsche Taycan rekorunu kırmaya çalışıp çalışmayacağını ve ne zaman olacağını da bilmiyoruz.
Ona eşlik edecek "yeşil cehennem" rekoru ile Model S'nin "hardcore" bir versiyonunu piyasaya sürmek pastanın üzerine krema olurdu, sence de öyle değil mi?