Tam olarak üç yılda 400 bin mil veya 643 737 km vardı , bu da yılda ortalama 200 bin kilometreden fazla (!) verir — yılın her günü yürürseniz bu, günde yaklaşık 600 kilometredir. Tahmin edebileceğiniz gibi, bu hayatın Tesla Model S tipik bir otomobilinki değil. Güney Kaliforniya ve ABD'nin Nevada eyaletinde faaliyet gösteren bir mekik ve taksi hizmetleri şirketi olan Tesloop'a aittir.
Rakamlar etkileyici ve merak yüksek. Bakım maliyeti ne kadar olacak? Ve piller, nasıl davrandılar? Tesla hala nispeten yeni modeller, bu nedenle nasıl "yaşlandıkları" veya Dizel otomobillerde görülen daha yaygın kilometrelerle nasıl başa çıktıkları hakkında fazla veri yok.
Arabanın kendisi bir Tesla Model S 90D - eHawk adıyla "vaftiz edildi" - Temmuz 2015'te Tesloop'a teslim edildi ve şu anda gezegende en fazla kilometre yol kat eden Tesla. 422 hp güce ve 434 km'lik resmi bir menzile (EPA, ABD çevre koruma ajansına göre) sahiptir.
Halihazırda binlerce yolcu taşıdı ve hareketleri çoğunlukla şehirden şehre - yani çok sayıda otoyol - ve şirketin tahminlerine göre, kat edilen toplam mesafenin %90'ı Otopilot açıkken yapıldı. Piller her zaman Tesla'nın hızlı şarj istasyonları olan Supercharger'larda ücretsiz olarak şarj edildi.
3 pil paketi
Bu kadar az yılda bu kadar çok kilometre olduğu için, doğal olarak problemlerin ortaya çıkması gerekecekti ve konu elektrik olduğunda, esasen pillerin uzun ömürlülüğüne ilişkin şüpheler söz konusuydu. Tesla'nın durumunda, bu sekiz yıllık bir garanti sunar. . Bu Model S'nin hayatında çok ihtiyaç duyulan bir nimet – eHawk pilleri iki kez değiştirmek zorunda kaldı.
İlk değiş tokuş burada gerçekleşti. 312 594 km ve ikincisi 521 498 km . Hala ciddi kabul edilen bölümler içinde, 58 586 km , ön motorun da değiştirilmesi gerekiyordu.
saat ilk değişim , orijinal pilde sadece %6 kapasite düşüşü olurken, ikinci değişimde bu değer %22'ye yükseldi. eHawk, günlük kat ettiği yüksek kilometre sayısıyla, pilleri %95-100'e kadar şarj eden Supercharger'ı günde birkaç kez kullandı — pil sağlığını korumak için her iki durum da Tesla tarafından önerilmez. Bu, pilin hızlı şarj sistemiyle yalnızca %90-95'e kadar şarj edilmesini ve şarjlar arasında dinlenme sürelerinin olmasını önerir.
Öyle olsa bile, ilk değişiklikten kaçınılabilirdi - veya en azından ertelenebilirdi - değişiklikten üç ay sonra, menzil tahmincisi ile ilgili yazılıma odaklanan bir ürün yazılımı güncellemesi vardı - bu, Tesla'nın sorunları keşfetmesiyle yanlış veriler sağladı. yazılım tarafından yanlış hesaplanan pil kimyası. Amerikan markası, daha büyük zararlardan kaçınmak için güvenli davrandı ve değiş tokuş yaptı.
saat ikinci değişim Bu yılın Ocak ayında gerçekleşen 'anahtar' ile araç arasında, görünüşe göre pil takımıyla ilgili olmayan bir iletişim sorunu başladı. Ancak Tesla tarafından yapılan bir teşhis testinden sonra, pil takımının gerektiği gibi çalışmadığı - gözlemlenen % 22'lik bozulmayı açıklayabilir - kalıcı bir 90 kWh pil takımı ile değiştirildiği bulundu.
Youtube kanalımıza abone olun.
maliyetler
Garanti kapsamında değildi ve bakım ve onarım maliyetleri, garanti kapsamından çok daha yüksek olacaktı. 18 946 dolar doğrulandı (16.232 Euro'dan biraz fazla) üç yıl boyunca. Bu tutar, onarımlar için 6,724 ABD Doları ve planlı bakım için 12.222 ABD Doları olarak bölünmüştür. Diğer bir deyişle, maliyet mil başına yalnızca 0,047 ABD dolarıdır veya dönüştürme, sadece 0.024 €/km - evet, yanlış okumadınız, mil başına iki sentten az.
Bu Tesla Model S 90D, tükettiği elektriği ödememe avantajına sahiptir - ücretsiz ücretler ömür boyudur - ancak Tesloop yine de varsayımsal “yakıt” maliyetini, yani elektriği hesapladı. Ödemek zorunda kalsaydım, giderlere 41.600 ABD Doları (35.643 Avro) eklemem gerekirdi. 0,22 €/kW, bu da maliyeti 0,024 €/km'den 0,08 €/km'ye yükseltir.
Tesloop yönetici koltuklarını tercih etti ve binlerce yolcuya rağmen hala mükemmel durumdalar.
Tesloop, sahip olduğu diğer araçlarla da bu değerleri karşılaştırıyor, bir Tesla Model X 90D maliyetin arttığı durumlarda 0.087 €/km ; ve benzer hizmetlerde kullanılan içten yanmalı motorlu araçlarda bu maliyetin ne olacağını tahmin eder: o Lincoln Kasabası Arabası (Model S gibi büyük bir salon) 0.118 €/km maliyet , bu Mercedes-Benz GLS (markanın en büyük SUV'si) maliyeti ile 0.13 €/km ; bu da iki elektriği açık bir avantaja sokar.
Rex lakaplı Tesla Model X 90D'nin de saygı numaralarına sahip olduğunu da belirtmek gerekir. Neredeyse iki yılda yaklaşık 483.000 kilometre yol kat etti ve Model S 90D eHawk'ın aksine, %10 bozulma kaydeden orijinal pil takımına sahip.
Tesloop, eHawk'a gelince, garanti süresi dolana kadar önümüzdeki beş yıl içinde 965.000 km daha kat edebileceğini söylüyor.
tüm masrafları gör