Dünyanın en iyi devrelerinden bazılarından geçecek olan yeni Electric GT World Series yarışmasının ardındaki ayrıntıları öğrenin.
İki elektrikli mobilite meraklısı Mark Gemmell ve Agustín Payá (aşağıda), yeni uluslararası rekabetin kurucuları Elektrikli GT Dünya Serisi , sadece elektrikli modeller için bir şampiyonluk. Formula E'den farklı olarak, Electric GT, GT yarışına bahis yapıyor ve başlangıçta güvenlik ve dinamikler açısından gerekli modifikasyonlarla Tesla Model S P85+'ı temel alacak.
Önümüzdeki yıl başlayacak olan açılış sezonunda 10 takım (bunlardan biri Portekizli olabilir), 20 araba ve beş kıtadan çok sayıda sürücü bulunacak: Stefan Wilson, Vicky Priria, Leilani Münter ve Dani Clos şimdiden onaylandı. . Her yarış 20 dakika serbest antrenman, 30 dakika eleme ve 60 km'lik iki yarıştan oluşur.
Organizasyon, Electric GT'yi sadece bir motor sporları yarışması değil, aynı zamanda halkın ana oyuncularla etkileşime girebileceği yeni teknolojilerin tanıtımı için bir sahne yapmayı amaçlıyor.
Sunum yarışı önümüzdeki yılın Ağustos ayında Circuit de Catalunya'da yapılacak, ancak yarışmanın kendisi 23 Eylül'e kadar başlamayacak. Electric GT Avrupa topraklarında başlar ve takvimde Nürburgring (Almanya), Mugello (İtalya), Donington Park (Birleşik Krallık) ve hatta Circuit do Estoril de dahil olmak üzere “eski kıtanın” bazı referans devrelerine sahiptir. . Avrupa pistlerinden sonra Electric GT, bazı ekstra şampiyona etkinliklerinin şimdiden planlandığı Amerika ve Asya kıtalarından da geçecek.
“Estoril Circuit, Electric GT'de rekabet etmek için ideal bölge. Ve o zamana kadar yeni takımlar için lisanslar mevcutsa, aslında, ZEEV'den Carlos Jesus liderliğindeki katılmakla ilgilenen bir yapımız var. ”
Agustín Paya
AYRICA BAKINIZ: Portekiz hükümeti Tesla'dan Portekiz'e yatırım getirmek istiyor
Önümüzdeki beş yıl için tasarlanan bir proje olan Electric GT'nin hedeflerinden biri de her sezon rekabetin evrimini içeriyor. İlk sezon, yalnızca bir üreticiye – Tesla – ve araçlarda gerekli tüm değişikliklerden sorumlu tek bir mühendislik ekibine açık olacak. 2018'den itibaren, diğer mekanik ve elektronik iyileştirmelerin yanı sıra, araçların ağırlığının azaltılması ve daha yüksek kapasiteli pillerin benimsenmesinin yanı sıra teknik ekiplerin girişine izin verilecek.2019 yılı şimdiden diğer markaların giriş yılı olacak ve yarış sırasında akülerin değiştirilmesine ek olarak tüm araçların ağırlık/güç oranı açısından dengeli olması zorunlu olacak. Önümüzdeki yıl, her takım aerodinamiği, frenleri ve süspansiyonları iyileştirmek için araçlarını değiştirebilecek ve 2021'den itibaren akü teknolojisinde önemli değişiklikler yapmak mümkün olacak.
Kaynak: Gözlemci