Dünyanın en pahalı arabası olan (nadir) Ferrari 250 GTO için lastik üretmeye geri döndükten sonra Pirelli, taban tabana zıt bir makine için lastik üretmeye geri döndü: küçük, arkadaş canlısı ve popüler Fiat 500 veya 1957'de piyasaya sürülen Nuova 500.
Ortaya çıkan yeni Cinturato CN54, geçen yüzyılın 50'li ve 80'li yılları arasında üretilen bir dizi otomobil lastiği olan Pirelli Collezione'nin bir parçası. Orijinallerinin görünümünü koruyan, ancak modern bileşikler ve teknolojilerle üretilmiş lastikler.
Bunun anlamı şudur ki, her ne kadar orijinalleri gibi görünseler de (böylece görünüm aracın geri kalanıyla çakışmaz) modern bileşiklerle yapıldıklarında, güvenlik ve performansları, özellikle koşullar altında sürüş sırasında iyileştirilir. yağmur gibi daha olumsuz.
Pirelli mühendisleri, Milano'daki Pirelli Vakfı'nın arşivlerindeki orijinal belgeleri ve çizimleri kullanarak, kendilerini bu yeni lastiği geliştirirken Fiat 500'ü oluşturmaktan sorumlu ekip tarafından kullanılan aynı parametrelere (şasi ve süspansiyon konfigürasyonları) dayandırabildiler. aracın özelliklerine göre uyarlamak.
Haber bültenimize abone ol
İlk olarak 1972'de piyasaya sürüldü - modelin bildiği en son evrim olan Fiat 500 R'nin piyasaya sürülmesiyle aynı zamana denk geldi - bugünün Cinturato CN54'ü orijinallerle aynı küçük boyutlarda mevcuttur. Başka bir deyişle, üretildiği 18 yıl boyunca çeşitli versiyonlar gören tüm Fiat 500'lere hizmet eden 125 R 12 ölçüsünde üretilecekler.
Evet, sadece 125 mm genişliğinde ve 12 inç çapında tekerlekler. Gerçeği söylemek gerekirse, muhtemelen daha fazla "kauçuk"a ihtiyacınız yok.
Nuova 500 gerçekten küçüktü - mevcut 500, hayranlık uyandıran ilham perisi ile yan yana yerleştirildiğinde bir dev. 3,0 m uzunluğunda bile değildi ve 479 cm3 ölçülerindeki çift silindirli arka motoru başlangıçta sadece 13 beygir gücü sağlıyordu - daha sonra “zamansız”… 18 hp'ye çıkacaktı! Sadece 85 km/sa hız verdi, en güçlü versiyonda 100 km/sa hıza yükseldi — hızlar… çılgın!
