Işıklar, kameralar, aksiyon. Tesla Semi'nin sunumu daha çok bir akıllı telefon sunumu gibiydi.
Kalabalığın heyecanı, Elon Musk'ın performansı ve - doğal olarak - Tesla Semi'nin gösterişli özellikleri, basında çok fazla mürekkep (ve çok fazla bayt…) akmasına neden oldu. Elon Musk'ın verdiği sözler ve Tesla Semi'nin rakamları sunumun medyada yer almasına büyük katkı sağladı.
yeryüzüne in
Artık çılgınlık sona erdiğine göre, bazı insanlar Tesla'nın kamyon özelliklerine yeni gözlerle bakıyor. Özellikle sektör uzmanları. Autocar'a konuşan Birleşik Krallık'taki en büyük karayolu taşımacılığı ve lojistik birliklerinden biri olan Karayolu Taşımacılığı Derneği (RHA) güçlüydü:Çubuk McKenzieRakamlar alakalı değil.
Rod Mckenzie için, Elon Musk'ın öne çıkan özelliklerinden biri olan 0-100 km/s hızlanma - sadece 5 saniyenin biraz üzerinde - pek fazla heyecan uyandırmıyor. "Bu tür bir performans aramıyoruz çünkü kamyonların hızı sınırlı.
Elektrik motorlarının dizel motorlu muadillerine göre avantajlarına gelince, Rod McKenzie, Elon Musk ile aynı görüşü paylaşmıyor. "Benim tahminim, elektrikli kamyonların kitleselleştirilmesinin bir 20 yıl daha alacağı yönünde." Piller ve özerklik hala bir sorun.
önemli olan sayılar
Bu RHA uzmanına göre Tesla Semi, temsil ettiği ilerlemeye rağmen, sektördeki şirketler için gerçekten önemli olduğu kalemlerde rekabetçi değil: işletme maliyeti, özerklik ve yük kapasitesi.
Birincisine gelince, “fiyat büyük bir engel”. “Tesla Semi, 200.000 Euro'dan fazlaya mal olacak ve bu da İngiltere'deki sektördeki şirketlerin 90.000 Euro civarında olan bütçesinin çok üzerinde. Yüzde 2-3 oranında faaliyet marjı olan sektörümüz bu maliyeti karşılayamaz” dedi.
Açıklanan 640 km'lik özerkliğe gelince, “geleneksel kamyonlardan daha düşük”. O zaman hala yükleme sorunu var. Elon Musk, şarjları sadece 30 dakikada duyurdu ancak bu şarj süresi Tesla'nın süper şarj cihazlarının kapasitesinin 13 katını aşıyor. "Bu kapasiteye sahip şarj istasyonları nerede?" RHA'yı sorgular. "Sektörümüzde herhangi bir zaman kaybının operasyonel verimliliğimiz için ciddi sonuçları var."
Mckenzie'nin danıştığı kamyon şoförlerinin görüşleri ile ilgili olarak, tepkiler halkın tepkileriyle çelişiyordu:
Bazı kamyon şoförleriyle konuştum ve çoğu güldü. Tesla'nın kanıtlayacak çok şeyi var. Sektörümüz risk almayı sevmiyor ve kanıtlanmış kanıtlara ihtiyaç duyuyor"
Tesla Semi hakkında daha fazla soru
Tesla Semi'nin darası açıklanmadı. Kamyonların brüt ağırlığının yasal sınırları olduğunu bilerek, akülerin ağırlığı nedeniyle Tesla Semi dizel kamyona kıyasla kaç ton kargo kapasitesi kaybeder?Garanti. Tesla 1,6 milyon km garanti vaat ediyor. Ortalama olarak, bir kamyon yılda 400 bin km'den fazla yol yapıyor, yani en az 1000 yükleme döngüsünden bahsediyoruz. Çok iddialı bir vaat mi? Markanın modellerinin güvenilirlik raporlarını dikkate alırsak şüpheler artıyor.
Bu şüpheler, Elon Musk'ın şüpheli reklamlarıyla daha da artıyor. Biri, Tesla Semi'nin aerodinamik verimliliğinin Bugatti Chiron'dan daha iyi olduğu duyurusuyla ilgili - 0,36 ila 0,38 arasında bir Cx. Ancak aerodinamik konularda düşük Cx'e sahip olmak yeterli değildir, üstün aerodinamik verimlilik için küçük bir ön alana sahip olmak gerekir. Tesla Semi gibi bir kamyon asla Bugatti Chiron'dan daha düşük bir ön alana sahip olamaz.
Ancak Semi'yi diğer kamyon modelleriyle doğru bir şekilde kıyaslamak, eğer değerler teyit edilirse, şüphesiz hatırı sayılır bir ilerlemedir.
Tesla Semi fiyasko mu olacak?
Tesla Semi'yi karayolu taşımacılığı sektöründe bir sonraki büyük şey olarak ilan etmek için erken olabileceği gibi, aksini söylemek aynı sorundan muzdarip. Tesla'nın niyetleri hakkında nihai bir yargıya varmak için bilmeniz gereken rakamlar var. Kendini sadece araç üreticisi olarak tanıtmakla kalmayan ve yeni oyuncuların ortaya çıkmasına düşman bir senaryoda başarılı olan bir marka.
Tesla, son yıllarda elde ettiği her şeye rağmen, en azından sektörün ilgisini ve beklentisini hak ediyor.