Type R, spor otomobil severler için en tutkulu isimlerden biri. Bu isim ilk olarak 1992'de NSX Type R MK1'in piyasaya sürülmesiyle Honda modellerinde ortaya çıktı.
Japon markanın amacı, yolda sürüş keyfine halel getirmeksizin, 3.0 litrelik V6 motor ve 280 hp ile donatılmış, pistte hızlı ve verimli bir model geliştirmekti.
Ağırlık azaltma programı, standart NSX'e kıyasla yaklaşık 120 kg kayıpla sonuçlandı ve elektrikli ayarlanabilir deri koltuklar yerine daha hafif malzemelerden yapılmış yeni Recaro koltukları getirdi. Bugüne kadar…
İlk kez bir Honda üretim modelinde kırmızı döşeme ve beyaz yarış rengi tanıtıldı. Honda'nın Formula 1 mirasına saygı duruşunda bulunan, RA271 (Formula 1'de yarışan ilk Japon arabası) ve RA272 (Japon Grand Prix'sini kazanan ilk) tek kişilik otomobillerin rengini yansıtan bir renk kombinasyonu.
Her ikisi de beyaza boyanmış, Japonya'nın resmi bayrağından esinlenerek kırmızı bir "güneş izi" ile boyanmıştı ve daha sonra tüm Type R varyantlarını işaretleyecek olan trendi belirledi.
VE 1995 yılında Honda, Integra Type R'nin ilk neslini tanıttı. , resmi olarak yalnızca Japon pazarında mevcuttur. 1.8 VTEC dört silindirli, 200 hp motor sadece 8000 rpm'de durdu ve Type R adının çok daha geniş bir kitleye tanıtılmasından sorumluydu. Yükseltilmiş versiyon, standart Integra'dan daha hafifti, ancak sertliğini korudu ve beş vitesli bir manuel şanzıman ile yükseltilmiş süspansiyon ve frenler içeriyordu. Integra Type R hakkında daha fazla bilgiyi buradan edinebilirsiniz.
İki yıl sonra, yalnızca Japonya'da üretilen ve burada bahsettiğimiz ilk Honda Civic Type R izledi. Civic Type R (EK9) ünlü 1.6 litrelik B16 motorla donatıldı – seri üretim bir modelde litre başına 100 hp'yi aşan belirli bir güce sahip ilk atmosferik motor. Type R daha sağlam bir şasiye, çift salıncaklı ön ve arka süspansiyona, geliştirilmiş frenlere ve sarmal mekanik diferansiyele (LSD) sahipti.
1998 yılında, Integra Type R ilk kez Avrupa pazarına sunuldu. Ertesi yıl, ilk beş kapılı Type R piyasaya sürüldü.
21. yüzyıla geçiş, ikinci nesil Integra Type R'nin (Japon pazarı için) ilk çıkışını ve ikinci nesil Civic Type R'nin (EP3) piyasaya sürülmesine tanık oldu - ilk kez Avrupa'da bir Type R modeli Honda'da üretildi. Swindon'daki Birleşik Krallık İmalatı.
2002 yılında, rekabetten ilham alan felsefeyi sürdüren ikinci nesil NSX Type R ile tanıştık. Karbon fiber, büyük arka spoyler ve havalandırmalı kaput da dahil olmak üzere ağırlığın azaltılmasına yardımcı olmak için yaygın olarak kullanılan bir malzemeydi. NSX Type R, Type R serisindeki en nadir modellerden biri olmaya devam ediyor.
Civic Type R'nin üçüncü nesli Mart 2007'de piyasaya sürüldü. Japon pazarında 225 hp 2.0 VTEC motora sahip dört kapılı bir sedan (FD2) idi ve bağımsız bir arka süspansiyon olan Type R “ Avrupa ” (FN2), beş kapılı hatchback'i temel aldı, 201 hp 2.0 VTEC ünitesi kullandı ve arka aksta basit bir süspansiyona sahipti. Portekiz'de en az bir Civic Type R (FD2) olduğunu biliyoruz.
Civic Type R'nin dördüncü nesli, 2015 yılında bir dizi teknik yenilikle piyasaya sürüldü, ancak odak noktası, bugüne kadar 310 hp ile bir Type R modeline güç veren en güçlü motor olan yeni VTEC Turbo idi. Bu yılki Cenevre Otomobil Fuarı'nda Honda, ABD'de de ilk kez satılacağı için ilk gerçek “küresel” Type R olan en yeni Civic Type R'yi sundu.
Bu 5. nesilde, Japon spor otomobili şimdiye kadarki en güçlü ve radikal otomobildir. Ve aynı zamanda en iyisi mi olacak? Sadece zaman gösterecek…
